Autor: frankomeda

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Schiffahrt

Auch von Indien gibt es eine Reisemöglichkeit nach Deutsch Ostafrika. Die Deutsche Ost-Afrika Linie unter-hält eine Verbindung zwischen Ostafrika und Indien. Richard Kaundinya, der 23 Jahre lang eine eigene Baum-wollplantage in Indien betrieb, siedelt 1907 nach Deutsch Ostafrika über, um dort eine neue Baumwoll-plantage aufzubauen und beschreibt seine Überfahrt: »Zwei Tage und zwei Nächte hatte ich mit der Eisenbahn zu fahren bis Bombay, wo ich mich auf einem Dampfer der Deutsch-Ost-Afrika-Linie einschiffte.

Es war ein ganz kleiner unansehnlicher Dampfer Soma-lia, nur 3700 Tonnen. Der Kapitän begrüßte mich lie-benswürdigst.

Die Monsoon war wenige Tage vorher losgebrochen; der Sturm peitschte den niederströmenden Regen. „Wir werden eine schlimme Überfahrt bekommen,“ meinte der Kapitän, „Sie haben Kurage; Sie sind der einzige Passagier; kein Mensch reist um diese Zeit. Werden Sie seekrank?“ „Bei unruhiger See leider ja.“

Die Kabine konnte ich mir aussuchen und machte es mir bequem; Platz hatte ich ja. — Am nächsten Tag ging es los.

Das fing schön an! O Gott, war das eine Reise! Schon im Hafen von Bombay suchte der Lotse fast 24 Stunden vergeblich, das Dampferchen aus dem Hafen herauszu-bringen. Der Sturm macht es unmöglich.

Endlich waren wir draußen auf dem freien Meere; die heimatlichen Gestade entschwanden allmählich. —

Ich konnte sagen: „Hast manchen Sturm erlebt“; aber dies war doch die fürchterlichste Seereise, die ich je gemacht. Unser kleiner Dampfer wurde von den Wellen hin- und hergeworfen; oft war er buchstäblich wie in ein tiefes Tal versenkt; ringsum sah ich die Berge der Was-sermassen direkt über mir und dem Dampfer hängen; sie schienen auf denselben herabzustürzen und ihn in die Tiefe zu reißen. Aber schon wurde er wie von un-sichtbaren Händen gehoben; die Wasser schoben sich unter das Schiff und im nächsten Augenblick tanzte es schon lustig hoch oben auf dem Wellenberg und senkte sich wieder zu Tal; und jetzt drangen riesige Sturzwellen über dasselbe herein und wuschen alles mit fort, was nicht niet- und nagelfest angekettet war.

So jämmerlich wie auf dieser Fahrt fühlte ich mich im Leben nie; ich wollte mich schämen über diese Hilf-losigkeit und schleppte mich zum Kapitän, um auf an-dere Gedanken zu kommen. Doch sogar dieser Seebär war seekrank und ebenso die Schiffsoffiziere. Da brauch-te ich Landratte mich nicht zu schämen. Alle waren sie nur noch Jammergestalten; ein Wunder, daß sie ihren Dienst verrichten konnten.

So ging es 13 Tage lang, ohne je Land zu sehen; oben jagten sich die grauen Wolken, unten kämpfte unser tapferer kleiner Dampfer mit den tobenden Wellen. Sonst nichts zu sehen.

Endlich kam die afrikanische Küste in Sicht. Das Meer wurde etwas ruhiger. Der Dampfer hielt vor Lamu in Britisch-Ost-Afrika mit drei Tagen Verspätung. Dann ging es noch vier Tage der Küste entlang. Passagiere stiegen ein und aus.

Das Leben auf dem Dampfer wurde nun interessanter; noch mehr das für mich gänzlich neuartige afrikanische Leben an den verschiedenen Hafenplätzen, wo jede Stunde benutzt wurde, um an Land zu gehen und neue Eindrücke in sich aufzunehmen.

Daressalam! Endlich!

Es war eine wundervolle Einfahrt in den Hafen von Daressalam, der mit Recht für einen der schönsten der Welt gilt, morgens früh mit Tagesanbruch bei leuchten-dem Morgenrot und schönem klaren Wetter. Als der Dampfer hielt, hatte bereits die Sonne Afrikas die weit sichtbaren neuerbauten Kirchtürme und die Dächer der großen Regierungs- und Geschäftsgebäude der Stadt mit strahlendem Gold überzogen, in welchem auch die Kronen der Kokospalmen, die die Stadt umrahmen, erglänzten. Überwältigend war der Anblick, beruhigend in seiner Lieblichkeit für das in Erwartung pochende Herz! Dar-es-Salam! „Ort des Friedens!“

Der Dampfer hält. Mit Gesundheits-, Hafen- und Zoll-beamten werden die Formalitäten rasch erledigt. Agen-ten kommen an Bord und übernehmen die Besorgung des Gepäcks und Unterkunft im Hotel. Auf Wiederse-hen, Herr Kapitän! Leb’ wohl, kleine Somali; du hast dich tapfer gehalten!

…

Im Zoll gab es keine Schwierigkeiten; das Gepäck ent-hielt nur Gegenstände für meinen persönlichen Ge-brauch. Nur die Einfuhr der mitgebrachten Gewehre und Munition erforderte Formalitäten, die Lösung eines Waffenscheines. Auch dies erledigte sich glatt, denn Waffen muß jeder Europäer in Afrika besitzen.«

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Dume

Das Deutsche Kolonial-Lexikon schreibt über Dume:

»Dumestation, Militärstation auf der Njemplatte in Süd-kamerun. Sie ist die Hauptstadt des Dumebezirks und wurde im Jahre 1906 infolge des Aufstandes der Maka und Jebekole angelegt. Dumestation liegt am Dumefluß in verkehrsgeographisch günstiger Lage; denn dieser wird hier schiffbar und bildet den natürlichen Zugang bis in den äußersten Osten der Kolonie, in Verbindung mit dem Kadei-Ssanga. In 2 Marschtagen (60 km) er-reicht man von der Dumestation aus bei Abong-Mbang den Beginn der Schiffahrt auf dem Njong. Nicht weiter ist es nach Bertua im Nordosten, das eines der östlichen Handelszentren der Gummizone darstellt — In Dume-station befinden sich außer dem Bezirksamt und einer Kompagnie der Schutztruppe eine Postagentur und 3 europäische Faktoreien. Seit 1912 ist ein Schlafkranken-lager nach Dumestation gelegt worden.«

Im Oktober 1913 weilt Erich Robert Petersen in Dume und schreibt:

»Am dritten Tage nach dem Abmarsch von Abong-Mbang lagere ich im Dorfe Sibita am Fuße der mit vier Türmen bewehrten Feste, die breit und trotzig ins Tal des Dumes herniederschaut. Die große Station Dume, Bezirksamt, Post, Militär- und Polizeistation umfassend, sichert die nördliche Eingangspforte zum deutschen Kongogebiet. Der Dume fließt in den Kadei, der Kadei in den Sanga und der Sanga in den Kongo. Hier oben ist heißumstrittenes Land. Die Stammgebiete der räuberi-schen Maka, der nicht viel besseren Kaka, der schwa-chen, versprengten Bakum und der sudanesisch beein-flußten Baja berühren sich hier. Der Dumebusch sah mörderische Kämpfe, bis das Bezirksamt Ruhe und Frieden gebot. Vergeblich versuchten die Maka, den Bau der Station zu verhindern. Jetzt ist Dume ein sicherer Platz. Die mit dem wandernden Händlervolk der Haussa weit aus dem Norden zugereisten Gorbira haben sich für Handelszwecke im Schutze der Militärstation ein Dorf angelegt. Die weißen Kaufleute dagegen lieben nicht die Nähe der Offiziere, Beamten und Soldaten. Sie haben einige kleinere Läden für den Barverkauf eingerichtet, im übrigen aber die große Verwaltungs- und Militär-station gemieden.«

Georg Escherich erreicht im Oktober 1913 mit seiner hundertköpfigen Expedition Dume:

»Mittag ist schon vorüber, als auf kahl geschlagenem Hügel die aus roten Ziegeln erbaute Dume-Feste in Sicht kommt. Auf einem hohen Damm und auf festgefügter Brücke überschreiten wir am Fuße des Hügels den hochgehenden, zum Teil versumpften Dume-Bach, dann geht es auf steinigem, von Sisalagaven begrenztem Pfade hinauf zur Station. Der vor der Mauer stehende schwarze Posten präsentiert, ich reite [auf einem Maul-tier] durch das Bogentor, die Wache tritt an. Man sieht auf den ersten Blick schon, daß Zug darinnen ist, und daß mein Eintreffen bekannt und angesagt war. Ober-leutnant Harttmann, der Stationschef, ist bereits zum Mittagstische nach Hause gegangen. Also reite ich, nachdem die Expedition dem diensthabenden Stations-beamten übergeben war, zu dem etwa zehn Minuten entfernten, hübsch gelegenen Mattenhause. Schilder-haus und Wachposten sowie die auf hochragender Stan-ge wehende Stationsflagge bezeichnen die Wohnung des Kommandanten. Durch den Garten betrete ich die Veranda.«

Anwesend sind Oberleutnant Harttmann und Leutnant Bachmann, der Führer des Offizierspostens Baturi. »Dann [nach dem Mittagessen] begleiten mich die beiden zurück zur Feste, wo mir ein Turmzimmer im ersten Stock mit herrlicher Aussicht auf den Urwald zur Wohnung eingeräumt wird. Bretterboden und Glas-fenster. Wie wohl fühle ich mich in diesem fast uner-hörten Luxus!«

In Dume schließt Escherich seinen »Bericht zum Gou-vernement über die Spanisch-Muni-Expedition« ab und er schafft es »auch noch die letzten Sammlungen zu verpacken und nach Duala zurückzuschicken.« Eine Pause benutzt Escherich »zu einem Besuch im Haussa-Dorfe, wo heute Markt in einem großen, offenen Schup-pen stattfindet. Auf dem Boden sind auf langen Matten all die kleinen Bedürfnisse der Schwarzen, wie Zünd-hölzer, Zucker, Salz, Kerzen, Erdnüsse, Öl usw. ausge-breitet, die der betriebsame Haussa den stets kauflus-tigen Eingeborenen und Soldaten um teures Geld auf-hängt. Auch ein paar magere Buckelrinder stehen da-neben im sicheren Fenz. Sie sind von dem langen Marsche aus dem Norden stark mitgenommen, werden nun gut herausgefüttert und dann zu Geld gemacht.

…

Der Leiter der Station, Oberleutnant Harttmann, war gleichzeitig Führer der im Bezirk [einer der 23 Bezirke in Kamerun] liegenden 9. Kompanie der Schutztruppe. Ihm unterstehen an militärischem Personal:

1—2 Offiziere, etwa 6 weiße Unteroffiziere und die Far-bigen der Kompanie: 12 Unteroffizier und 113 Mann; ferner der Sanitätsoffizier der Kompanie, 1—2 weiße Sanitätsunteroffiziere, mindestens 2 farbige Sanitäts-soldaten;

ferner an Zivilpersonal:

Beamte (1 Sekretär, 1 Bürogehilfe, 2 Polizeimeister, 1 Gärtner), farbige Handwerker (Maurer, Tischler, Schlos-ser, Schneider, Schuhmacher, Gärtner usw.), Amtsboten und Polizisten, Schreiber, farbige Hilfslehrer.

Außerdem befinden sich in Dume und Njassi [Diese Orte haben eine Telefonverbindung miteinander] je eine mit farbigen Postgehilfen besetzte Post- und Telegraphen-agentur, die aber nur disziplinär dem Stationschef un-terstehen. In Bezug auf ihren Post- und Telegraphen-betrieb sind sie der Postagentur Jaunde zugeteilt.

Die Aufgaben des Bezirkschefs sind etwa folgende: Auf-rechterhaltung von Ruhe und Ordnung, Ausübung der summarischen Gerichtsbarkeit über die Eingeborenen des Bezirks, Schutz des Handels, aber auch gleichzeitig Kontrolle gegen jede Art von Auswüchsen oder Über-griffen der handeltreibenden Europäer, Straßen und Brückenbau, Förderung und Erziehung der Eingebore-nen zu produktiver Arbeit.

…

Großes Verdienst hat sich Oberleutnant Harttmann auch durch Einführung des deutschen Schulunterrich-tes erworben, indem er, ohne irgendwelche Mittel vom Gouvernement zur Verfügung zu erhalten, sofort nach Übernahme der Geschäfte aus eigener Kraft eine Art Regierungsschule in Dume eingerichtet hatte. Als Schü-ler wurden zunächst die Söhne der angesehensten Häuptlinge aufgenommen, insgesamt etwa 50 Schüler. Jeder bezahlte monatlich 50 Pfennig Schulgeld und mußte die Kosten für Beschaffung einer Fibel und einer Schiefertafel selbst tragen. Der farbige Hilfslehrer wur-de aus dem Schulgeld gelohnt. In der ersten Zeit mußte den Schülern Verpflegung aus dem Heimatdorf geliefert werden; später wurden sie aus den selbst angelegten Farmen kostenlos verpflegt. Schulhaus und Wohn-häuser bauten sich die Schüler ebenfalls selbst, so daß keinerlei Kosten für Einrichtung und Unterhalt der Regierungsschule entstanden. Jeden Morgen von 6 bis 10 Uhr war Unterricht in Deutschschreiben, Lesen, Rechnen, Singen; für den Rest des Tages wurden die Schüler als Lehrlinge in die verschiedenen Handwerks-stätten des Bezirksamtes verteilt und lernten je nach Wunsch und Neigung das Handwerk als Schreiner, Schuhmacher, Schneider, Korbflechter, Schmied, Mau-rer, Gärtner. In Pflanzschulen wurde an 2 bis 3 Nach-mittagen in der Woche unter Aufsicht eines gelernten farbigen Gärtners gearbeitet.

…

Zum ersten Male erfuhr ich in Dume auch einiges über die Schlafkrankheit, diese furchtbare Geißel Mittelafri-kas. In Dume selbst war ein Schlafkrankenlager einge-richtet, in dem die Schlafkranken gesammelt und be-handelt wurden. Der Stationsarzt, Dr. Eckert, nahm auf seinen Dienstreisen Untersuchungen der Eingeborenen in ihren Dörfern vor und lieferte Schlafkranke im Lager ein. Der dicht bewaldete Süden des Dume-Bezirkes war stark verseucht, der Norden ziemlich frei von Schlaf-krankheit. Das Bestreben der Bezirksleitung ging dahin, den Verkehr zwischen Süden und Norden einzuschrän-ken und zu kontrollieren, um eine Verschleppung der Seuche nach dem Norden zu verhindern.

Auch für den Ausbau der Station selbst war bereits viel geschehen. Die ursprünglich aus Buschmaterial gebau-ten Europäerhäuser sowie das Lazarett wurden, wie die Feste, allmählich durch Steinbauten ersetzt, wozu die Ziegel selbst gebrannt wurden. Türen und Fensterstök-ke, Fußböden und sonstige Schreinerarbeiten lieferte eine gut eingerichtete Tischlerei, die Beschläge und sonstige Eisenarbeiten dazu eine mit den notwendigsten Werkzeugen ausgestattete Schlosserei.

…

Ein einzig schöner Platz befindet sich im Garten des Stationschefs. An dem zum Dume-Bach abfallenden Hange, auf vorgeschobener Terrasse, ist ein kleiner Sitzplatz angebracht. Er gewährt wundervolle Aussicht auf die im Abendsonnenschein schimmernde Feste, auf das dichtbewaldete Dume-Tal, auf die Farmen, auf das Haussadorf und den alles umschließenden Urwald. Dort wollten wir einen kleinen Abendschoppen einnehmen, zu dem der Stabsarzt ein paar Flaschen Pilsner Urquell gespendet hatte. Erst als die Schatten der Nacht sich über dem Dume-Tal einlagerten, brachen wir auf, um uns noch für das eigentliche „Geburtstagsessen“ [Ge-burtstag des Stationschefs Harttmann] zu richten. Heute wollten wir mal feiern nach Herzenslust! Heute ist heut! … «

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Ojem

Im September 1913 ist Georg Escherich ein paar Tage in Ojem und beschreibt den Sitz des Bezirkes Wolö-Ntem, der im Urwaldgebiet im Süden der Kolonie liegt. Ojem ist auch der Hauptsitz der 10. Kompanie der Schutz-truppe von Kamerun und Poststation:

»Der Eindruck, den Ojem auf mich machte, war eine Enttäuschung. Es ist wiederum nur eine der tief im Urwald gelegenen typischen Buschstationen, wie sie von den Franzosen übernommen worden waren. Die deut-sche Verwaltung hatte zunächst wichtigeres in ihrem Bezirk zu tun, als für ihr eigenes persönliches Wohl-befinden zu sorgen, und so war für den Ausbau der Station [Seit Oktober 1912 Sitz der deutschen Verwal-tung] selbst so gut wie noch nichts geschehen. Ein einzelnstehendes kleines Rasthaus ist für mich bereit gemacht; dumpf, dicke Lehmwände, zwei Zimmer ohne Verbindung, keine Fenster, dafür aber eine sehr un-glücklich angebrachte Veranda, die dem spärlichen Licht der Zimmer auch noch einen guten Teil wegnahm. Auch das Offiziersgebäude und das Wohnhaus des Stationschefs, in dem sich die Kanzleien befinden, sind elendes Machwerk; Lehmboden, Lehmwände bilden düstere, niedrige Aufenthaltsräume, die noch dazu mit einem ständigen Modergeruch behaftet sind. Ist doch Ojem ein ungemein niederschlagreiches Gebiet, in dem es eigentlich das ganze Jahr regnet. …

Doppelt schwer wurde der Mangel an einigermaßen wohnlichen Räumen von den Herren der Verwaltung empfunden, die ja sonst in der Wildnis so wenig Bequemlichkeiten hatten, daß ihnen weiß Gott eine ordentliche Unterkunft zu gönnen gewesen wäre. Die Verbindung mit der Küste war eine recht langwierige und nahm volle 16 Tage in Anspruch. Von Ojem konnte man tatsächlich behaupten, daß es ein gott- und welt-verlassener Aufenthaltsort war. Die dort tätigen Weißen entbehren oft das Allernötigste. Infolge der schlechten Verkehrsverhältnisse kam trotz allen Drängens und allen Geldaufwandes nichts oder nur wenig heran.

Über diese wenig angenehmen Lebensverhältnisse half den Offizieren und Beamten von Ojem nur die viele Arbeit hinweg, die sie in treuester Pflichterfüllung tagaus, tagein leisteten. So steckte auch Dr. Kirchheim von früh 6 Uhr bis abends im Geschirr. … Neben der Verwaltungstätigkeit, die Dr. Kirchheim in Vertretung des abwesenden Stationschefs [Hauptmann Hädicke] zur Zeit auszuüben hat, nehmen ihn die Kranken stark in Anspruch. Sein aus Buschmaterial schlecht und recht erbautes Hospital war stets voll und überbesetzt.

Auch ich habe die paar Tage in Ojem von früh bis abends zu arbeiten. … Dann waren verschiedene Berichte an das Gouvernement [von Kamerun in Buea] zu fertigen [über seine gerade beendete Expedition durch Spanisch Mu-ni], nachdem nunmehr die erste deutsche Poststation erreicht war. Rasch verfliegen die Stunden, und erst, wenn es Abend wird, finde ich Zeit, einen kurzen Spaziergang außerhalb der Station zu machen, um mich etwas umzusehen. Vor allem interessierten mich die Rodungen am Rande der Siedlung. Sehr viel ist hier schon in der kurzen Zeit der deutschen Verwaltung geschehen. Die von den Franzosen übernommenen landwirtschaftlichen Flächen waren fast um das drei-fache vermehrt, und der fruchtbare ehemalige Urwald-boden brachte reichliche Ernten. Auch die Wasserfrage war glänzend gelöst. Zwei gute, kunstgerecht gefaßte Quellen liefern reichlich Wasser; die eine für die Euro-päer, die andere für die Schwarzen. Das herrliche, gute Wasser macht Ojem zu einem recht gesunden Platz, in dem die gefährliche Dysenterie eine Seltenheit ist und auch Fieberfälle nur wenig vorkommen. Ist somit für eine zukünftige größere Siedlung das Nötigste bereits geschaffen, so wird das andere nachkommen. Man wird dann auch Zeit und Geld finden, an Stelle der muffigen, ungesunden Lehmhäuser ordentliche Steinbauten mit Fenstern aufzuführen. An Lehm fehlt es ja nicht, und die behelfsmäßigen Öfen zum Ziegelbrennen sind bereits in Vorbereitung. Überall rührt und regt es sich, man sieht, Ojem ist im Aufstreben.«

19. September 1913. Schwere nächtliche Gewitter tobten. »Wollte er [Stationsleiter Hauptmann Hädicke] doch, wie Eilboten kündeten, frühmorgens schon in der Sta-tion sein. Er war also gerade in dieser fürchterlichen Nacht auf dem Marsche. — Der Morgen graut, da wird er auch schon im Anmarsch gemeldet. … Vor wenigen Minuten war wieder ein schwerer, alles durchdringen-der Regenschauer niedergegangen und hatte den wak-keren Hauptmann nochmals bis auf die Haut durchnäßt. Schadet nichts, der Pflichtgetreue nimmt sich nicht einmal Zeit zum Umkleiden, sondern eilt sofort in sein Geschäftszimmer, um die um 9 Uhr abgehende Post nach Kribi rechtzeitig abzufertigen. Sie darf unter kei-nen Umständen aufgehalten werden, wenn sie zum nächsten Postdampfer richtig an der Küste sein soll; versäumt sie den Anschluß, so dauert es zum mindesten wieder 14 Tage, bis der nächste Dampfer sie abholt.

Für den Abend hatte Herr Hädicke Dr. Kirchheim und mich zu Gast gebeten. Es sollte mein Begrüßungs- und zugleich mein Abschiedsessen sein, denn morgen früh wollte ich auf alle Fälle weiterziehen. Unvergeßlich ist mir der Abend, den ich in dem mehr als einfachen Buschhause verlebt habe. … Gegen Mitternacht ist es, als Dr. Kirchheim mich noch zum Rasthaus geleitet. Die wunderbare Vollmondnacht verleiht dem schlafenden Ojem, umgeben von schimmernden Urwaldriesen, ein märchenhaftes Aussehen. Noch lange stehe ich auf der Veranda und genieße in vollen Zügen die Zaubernacht. Was wollen wir Deutschen nicht alles noch aus diesem herrlichen und bis jetzt so vernachlässigten Gebiete machen!

… Es wurde mir fast schwer, von dem anfänglich so mißachteten Buschneste zu scheiden … als der Haupt-mann mir für die nächsten Tage sein eigenes Streitroß zur Verfügung stellte. Auch ein Pferdebursche wurde mitgegeben und ein Begleitsoldat, um das für die Station so wertvolle Tier wieder sicher zurückzubringen.«

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Telegraphie und Funk

Das Deutsche Kolonial-Lexikon: Der Post- und Telegra-phenverkehr wird in Kamerun von 37 Post- und 11 Telegraphenanstalten (1911) besorgt. Im Jahre 1911 wurden rund 1.097.000 Briefsendungen, 66.000 Stück Postanweisungen mit einem Betrage von rund 12,3 Millionen Mark, 36.000 Pakete und 68.000 Telegramme befördert.

Das Kolonial-Lexikon schrebt 1914: »Kamerun war bis vor kurzem nur durch ein englisches Kabel an das Welttelegraphennetz angeschlossen. Im Jahre 1912 ist das deutsche Kabel Emden-Teneriffa-Monrovia nach Togo und Kamerun fortgesetzt worden, so daß jetzt der deutsche Kabelverkehr von dem englischen Kabel unabhängig ist. Zu Land bestehen folgende Telegra-phenlinien: Duala-Buea-Victoria, Duala-Jabassi-Njanga, Duala-Edea, Duala-Kribi, Kribi-Lolodorf-Jaunde-Abong, Mbang-Dume-Njassi, Lolodorf-Ebolowa. Am 5. März 1911 ist in Duala eine Küstenstation für drahtlose Telegraphie eröffnet worden, die in erster Linie dem Verkehr mit Schiffen in See dienen soll. Neuerdings vermittelt sie auch den Verkehr mit der Funkenstation Santa Isabel auf Fernando Po und hat auch die Verbindung mit der Großstation in Togo hergestellt.«

Georg Escherich schreibt über die Telegraphie im Urwald von Kamerun im Jahre 1913:

»Gleich hinter der Njongbrücke [von Abong Mbang] beginnt ein etwa 1600 Meter langer, hoher Lehmdamm, der durch einen breiten, ungangbaren Sumpfstreifen führt. — Längs dieses Wegdammes stehen in Wasser und Sumpf die eisernen Telegraphenstangen. Welch ungeheure Kosten und Arbeit eine derartige Telegra-phenleitung durch Urwald und Sumpf verursacht, kann man ermessen, wenn man den Transport einer einzigen dieser schweren Eisenstangen von der Küste bis zu ihrem Platze verfolgt. Andere Telegraphenstangen aber als eiserne sind in dieser Gegend nicht möglich, da die Fäulnis einerseits, die Termiten andererseits sehr rasch mit hölzernen Stangen aufräumen würden. Die Auf-stellung des Gestänges und das Ziehen der Drähte ist aber nur ein Teil der zu leistenden Arbeit. Der Hauptteil muß schon vorher erledigt werden: der Durchhieb durch den Urwald. Auf beiden Seiten der Leitung müssen etwa 40—50 Meter freigeschlagen werden, um zu verhüten, daß die Drähte vom durch Sturme ent-wurzelte oder sonstwie zusammenbrechende Urwald-riesen zerrissen werden. Bei der gewaltigen Höhe der Stämme ist die vorgenannte Lichtungsbreite das min-deste, was verlangt werden muß. Damit ist aber die Arbeit noch lange nicht zu Ende. In wenig Jahren gefährdet der aufkommende Sekundärwald die Leitung von neuem, und immer wieder muß der Hiebstreifen von neuem gereinigt werden. Die reinste Sisyphusarbeit. Dies alles macht meiner Ansicht nach die Anlage und Erhaltung ausgedehnter Telegraphenleitungen durch den Urwald auf die Dauer vollkommen unmöglich. Man müßte sonst jahraus, jahrein ein Heer von Arbeitern nur mit Reinigungsarbeiten beschäftigen, ein Luxus, den man sich in einem so wenig bevölkerten Lande un-möglich leisten kann. Die Verwaltung wird sich dem-nach sobald wie möglich entschließen müssen, zu drahtlosen Stationen überzugehen. Die Versuche, die bist jetzt damit im Urwalde gemacht worden sind, sollen recht befriedigende gewesen sein.«

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Akoafim

Im Oktober 1913 besucht Georg Escherich die Urwald-station Akoafim bei seinem Zug mit einer Expedition von hundert Leuten durchs Land. Escherich:

»Frisch weiter geht der Marsch. Die Stimmung der Leute ist trotz der schweren Regengüsse, die nun tagtäglich niederprasseln und das Gelände zum Teil überschwem-men, eine frohgemute. Die schweren Regen, die im spanischen Gebiete [Spanisch Muni] der Expedition wohl verhängnisvoll geworden wären, können uns jetzt nichts mehr anhaben, da die Wege in sumpfigem Ge-lände dammartig erhöht und alle Wasserläufe fest überbrückt sind. Dann und wann zeigt sich sogar im Wegebau ein gewisser Luxus, da die festen Wegränder beiderseits auch noch mit sauberem Ziergras eingefaßt sind.

Wo blieb nur das Maultier solange, das mir die Station Akoafim entgegenschicken sollte? … Nun hatte ich also das ersehnte Reittier…

Akoafim heißt das Ziel meines heutigen Marsches. Es ist seit kurzem der Sitz einer Station, nachdem der ehe-malige dort eingerichtete Posten durch Zuteilung von größerem Gelände aus Neukamerun eine bedeutende Erweiterung erfahren hatte. [Im Januar 1913 wurde der Bezirk Iwindo aus dem Postengebiet von Akoafim des Bezirks Ebolowa und großem Neukameruner Gebiet gebildet, mit dem Sitz des Bezirksamtes in Akoafim, das auch an das Kameruner Telegraphennetz angeschlossen ist.] Oberleutnant Cleve, der an Stelle des beurlaubten Stationschefs dessen Geschäfte wahrnimmt, kommt mir entgegengeritten. … Bevor wir zur Station gelangen, macht mich Herr Cleve auf ein merkwürdiges Etwas aufmerksam, das ich mir im ersten Augenblicke gar nicht erklären konnte. Aus dem Blätterwalde ragt eine glatte, schwarze Halbkugel hervor, die der Form nach der Hälfte eines Riesenballons gleicht. “Ako” heißt Fels in der Landessprache, und dieser Fels gab der Station den Namen. …

Die Station Akoafim machte in jeder Hinsicht einen ausgezeichneten Eindruck. Das Stationsgebäude selbst ist ein gut gebautes Buschhaus, das durch seine Bret-terböden und Glasfenster schon eine nicht gewöhnliche Verfeinerung zeigte. Auch das Post- und Kanzleige-bäude, das Unteroffiziershaus, das Doktorhaus und Hos-pital zeigen die gleiche saubere Ausführung und zweck-mäßige Einteilung. Ebenso die Wirtschaftsanla-gen wie Stall, Schreinerwerkstätte, Ziegelei und Garten.

Im Fluge waren die Tage verflossen, und der letzte Abend brachte bei Sonnenuntergang noch einen Spa-ziergang mit meinem liebenswürdigen Gastgeber zum großen Stein. Als die gewaltige, schwarz glänzende Felsenkugel zwischen den mächtigen Urwaldriesen durchschimmerte und wir das Schlafengehen der lär-menden Vogelwelt verfolgen konnten, da war unsere Seele befangen von dem Zauber des afrikanischen Urwaldes, von dem mächtigen Eindruck unberührter Natur.

Die nächsten Tage brachten den gewohnten, langwei-ligen Marsch durch den Wald. In den Dörfern, in denen wir rasteten, sah ich zum erstenmale die von den Bezirksverwaltungen eingerichteten Europäer-Rasthäu-ser. Sie sind gewissermaßen die ursprünglichsten An-fänge von Hotels und bestehen aus einzimmerigen aus Buschmaterial hergestellten Hütten, die bestenfalls noch einen verandaähnlichen Vorbau haben. Meist sind noch ein oder mehrere kleine Hütten daneben als Unterkunft für die schwarze Begleitung und als Stall für die Reittiere. War die ganze Einrichtung auch nur buschmäßig, so hatte man doch wenigstens ein Dach über dem Kopfe und brauchte nicht Tag für Tag das Zelt aufzuschlagen. Die ganzen Anlagen standen unter dem Schutz der Bezirksverwaltung, die den Dorfältesten ver-pflichtete, sie in sauberem und stets gebrauchsfähigem Zustande zu halten. Solche Rasthäuser sind an den meisten der größeren Straßen angelegt, und zwar in Dörfern, die sich besonders als Nächtigungsplatz für eine Karawane eignen.

Meine Aufgaben zwangen mich freilich sehr oft, abseits der Hauptroute, in kleineren Dörfern zu nächtigen.

…

Es ist heute wieder ein anstrengender Marsch, und wir sind froh, nach sechs Stunden in einem kleinen Busch-dorfe Lager schlagen zu können. Da trifft auch schon eine Flaggenpost ein, mit der mir Herr Cleve nach-träglich eingetroffene Telegramme sowie einen Korb frischen Gemüses übersendet. Unverhältnismäßig kurze Zeit, weit weniger als die Hälfte unserer Marschzeit, hatte laut Abgangszettel die Post gebraucht, mich zu erreichen. Der Postläufer trägt mit dem Briefe eine kleine schwarz-weiß-rote Flagge in der Hand und über-gibt beides dem dazu bereits bestimmten weiteren Läufer. Da die Flaggenpost, wenn nötig, auch in der Nacht gehen muß und nur kräftige fußstarke Leute dazu ausersehen sind, werden unglaublich kurze Zeiten erzielt.«

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Abong Mbang

Das 1914 fertiggestellte Deutsche Kolonial-Lexikon über Abong Mbang:

»Abong-Mbang, Siedelung auf dem Hochland von Süd-kamerun am oberen Njong. Abong-Mbang liegt schon im Gebiete der Parklandschaft, aber doch nicht weit von der Grenze des Urwaldes. Seine Bedeutung verdankt es der Njongschiffahrt, die gleich oberhalb der Tappen-beck-Schnellen beginnt und über Abong-Mbang hinaus bis zum sogenannten Oberen Njong-Depot reicht. Von Abong-Mbang geht die wichtige Straße nach Dume-Station aus, wo die Dumeschiffahrt beginnt. Diese Ent-fernung beträgt nur 2 Tagemärsche (60 km), und es wird geplant, die beiden Orte durch eine Eisenbahn zu verbinden. — Abong-Mbang liegt im Gebiete der Maka, einem Bantustamm der östlichen Gruppe. Es gehört zum Verwaltungsbezirk Lomie und ist der Sitz eines Postens der Schutztruppe, einer Postagentur und 8 Faktoreien. Abong-Mbang wird in Zukunft wohl eine große Bedeutung als Umladehafen der Njong- und Dumeschiffahrt gewinnen, zumal wenn die geplante Bahn ausgeführt werden sollte.«

Im Oktober 1913 besucht Erich Robert Petersen auf der Durchreise von Kribi in das deutsche Kongogebiet Abong Mbang. Er schreibt:

»In Abong-Mbang hört der Njong auf, ein mit Kanus befahrbarer Fluß zu sein. Weiter hinauf sind die ver-schiedenen Zuflüsse nur träge rinnende Abläufe der großen Sümpfe des Makagebietes. Ungünstige Boden-verhältnisse zwangen die Ansiedler, den Platz sehr weitläufig anzulegen. Die Ortsteile liegen auf mehreren von Sumpf umgebenen Hügeln. Überhaupt genießt Abong-Mbang als Fiebernest einen schlechten Ruf. Es kommt hinzu, daß die umwohnenden Maka ein un-ruhiges Volk sind. Überfälle auf einzelne Boten und sogar ganze Karawanen sind nicht selten; jedermann weiß, daß in den entlegenen Sumpfnestern der Maka noch der Menschenfresserei gefrönt wird. Handel und Wirtschaft aber sind stärker als alle Bedenken. Abong-Mbang ist für den Gummieinkauf und als Umschlag-platz wichtig und muß darum gehalten werden. Seine Bedeutung im Hinterlande entspricht der Kribis an der Küste. Auch hier wird der gesamte Warenverkehr vom Wasserwege auf Karawanenstraßen umgeleitet.

Die Kaufleute in Abong-Mbang haben sich an Mücken-plage und Malariaanfälle gewöhnt und lassen nichts auf ihren Ort kommen. Ihre Faktoreien sind hell, groß und erfüllt von deutscher Gemütlichkeit. Einige Faktorei-leiter haben sich übrigens nebenbei der Schweinezucht zugewandt: deutsches Landschwein, allerdings stark verkleinerte afrikanische Ausgabe in verschiedenen Kreuzungsversuchen. … Es ist Oktober geworden, die Regenzeit ist auf dem Höhepunkt; jeder Tag bringt Gewitter, Regengüsse und dazwischen Stunden brüten-der Hitze. …

Ein des Lesens und Schreibens kundiger Schwarzer verwaltet die Niederlassung der G.S.K. [Gesellschaft für Süd-Kamerun] in Abong-Mbang. Er hat die mit dem Kanu von Akonolinga eintreffenden Waren einzulagern und mit den zwischen Abong-Mbang und Bimba verkeh-renden Karawanen weiterzuschicken, eine verhältnis-mäßig einfache Aufgabe, denn man kennt hier keine Trippträger, wie an der Küste, sondern verpflichtet die Träger, — vielfach die bewährten Monrovialeute, — auf ein bis zwei Jahre, was die Abfertigung der Karawanen wesentlich erleichtert.

Der Weg Abong-Mbang—Dume ist ziemlich beschwer-lich, denn er ist als Telephonstraße nach dem Kompaß durch den Urwald gehauen und schmiegt sich nicht dem Gelände an wie die alten Urwaldpfade. … übrigens wird bereits an dem Ausbau des Weges zu einer Autostraße gearbeitet.«

Ebenfalls im Oktober 1913 ist Georg Escherich in Abong Mbang. Escherich:

»Bewaldete Bodenwellen wechseln ab mit ausgedehnten Sumpfstrecken, bis wir gegen Mittag des 22. Oktober die auf einem flachen Hügel gelegene Station Abong Mbang erreichen. Die Station selbst ist nach dem Muster der bereits beschriebenen [einfachstes Bauwerk aus Lehm und Ziegeln, mit hohen Mauern und Türmen] kastell-artig im Vierecke erbaut, mit festgefügten Steinmauern umgeben und mit Schießscharten versehen. Der Bau harrt noch seiner Vollendung. Ist er aber einmal fertig, dann mag er seinen Zweck als Zwingburg für den Buschkrieg vollauf genügen. Als Forstmann hat mich das dabei verwendete Bauholz interessiert. Türen und Fensterstöcke sind aus verschiedenen hochedlen Maha-gonihölzern gefertigt; Hölzer, die bei uns heute großen Wert haben, dort aber zu Tausenden von Festmetern am Njong verfaulen.

Abong Mbang hat für den Handel Kameruns insofern eine besondere Bedeutung, als es der letzte schiffbare Platz am Njong ist. Der Verkehr von Duala nach dem neuerworbenen Sanga- und Bongagebiet [in Neukame-run] bewegt sich hauptsächlich über Abong Mbang. Freilich ist die Verfrachtung der Güter bis hierher durchaus nicht einfach. Zuerst auf der Eisenbahn, dann auf dem Landweg und erst für die letzte Strecke auf dem Njong. Der Bedeutung dieses Umschlagplatzes entspre-chend sind hier auch die wichtigsten Firmen Kameruns vertreten. Sie haben sich der Station gegenüber auf einem flachen Rücken angesiedelt. Die Hauptfaktoreien der größeren Küstenfirmen transportieren ihre Ware mit eigenen Booten, worunter sich auch neuerdings Motorboote befinden, von der Jaundestraße aus den Njong herauf nach Abong Mbang. Von hier aus wird wiederum mittels der Träger das Hinterland beliefert. Man sieht also, wie ungeheuer schwierig die Verkehrs-verhältnisse in Kamerun heute noch sind. …

Abong Mbang hat ein richtiges Telefonnetz. Alle grö-ßeren Firmen sind angeschlossen, was bei der Weitläu-figkeit der dortigen Anlagen unendlich viel Zeit und Kraft erspart. Auch ich habe dies dankbar empfunden und in wenig Stunden alles besorgt, was ich brauchte. —

Am nächsten morgen 6½ Uhr geht es schon wieder weiter. Gleich hinter der Njongbrücke beginnt ein etwa 1600 Meter langer, hoher Lehmdamm, der durch einen breiten, ungangbaren Sumpfstreifen führt. — Längs die-ses Wegdammes stehen in Wasser und Sumpf die eisernen Telegraphenstangen. …

Auf der Strecke von Abong Mbang nach Dume finden zur Zeit ausgedehnte Wegebauarbeiten statt. Es soll ein breiter Fahrweg, der auch für Automobile benutzbar ist, diese beiden wichtigen Punkte verbinden. Selbstver-ständlich macht sich der Wegeneubau in der Haupt-sache die durch die Telegraphenlinie an und für sich geschaffene Urwaldlichtung zu nutzte, wie dies auch planmäßig vorgesehen war. Die Wegbauarbeiten, deren Oberleitung ein weißer Sergeant der Station Dume hat, scheinen recht gut und zweckmäßig eingeteilt zu sein. Wir finden auf größere Entfernung verteilt geräumige, neuerrichtete Unterkunftshäuser, in denen mehrere hundert Arbeiter untergebracht sind. Es wird in kleinen Abteilungen gearbeitet, die eine gut überlegte Arbeits-teilung erkennen lassen.«

Am 28. September 1914 erreicht die Krankenschwester Grete Kühnhold mit ihren Trägern von Dume kommend Abong Mbang. Sie schreibt:

»Nach drei Tagen war Abongmbang erreicht: die Station fand ich sehr zu ihrem Vorteil verändert. Waren doch in der kurzen Zeit von zehn Monaten neue Häuser erbaut, hübsche Blumenanlagen geschaffen worden. Ich bezog das ebenfalls neue Rasthaus…«

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Lomie

1904 beginnt nach der Auflösung der Station Ssanga-Ngoko der Bau der Militärstation Lomie. Lomie ist der Sitz des Bezirksamtes des Bezirks Lomie im Süden Kameruns. Das Deutsche Kolonial-Lexikon vermerkt über Lomie:

»Die Zahl der Weißen im Bezirk war im Jahre 1912 84. Es sind Angehörige des Bezirksamts, der Polizeistation und der vier europäischen Faktoreien. Lomie hat eine Post-agentur. Die große Poststraße Molundu-Lomie-Ebolowa-Kribi verbindet es mit der Küste. Die Kautschukkara-wanen aus dem Südostzipfel von Kamerun gehen über Lomie zur Küste. Eine andere Handelsstraße verbindet Lomie mit der Dumestation im Norden.«

Im Oktober 1913 erreicht Georg Escherich nach mona-telangem Aufenthalt im Urwald Lomie. Escherich:

»Am 16. Oktober zeigten schon die immer besser und breiter werdenden Straßen die Nähe Lomies an. Als dann gar in einem Vordorfe uns der erste Haussa-Händler begegnet, und in einem Straßenbasar primi-tivster Art europäische Schundwaren anbietet, da mutet es uns fast wie der Anfang der Zivilisation an. Im Busch wird man außerordentlich bescheiden. —

Große Farmen liegen zu beiden Seiten des Weges, da-zwischen in weiten Abständen die Siedlungen der wei-ßen Kaufleute. Das Weichbild von Lomie hat begonnen. Auf mehrere Kilometer im Durchmesser ist der Urwald freigeschlagen, um Raum zu schaffen. …

Auf einem Hügel ein weißes Steinhaus mit Wellblech-dach, das, von einem tropischen Schlinggewächs um-wuchert, fast den Eindruck eines rebenumrankten Hau-ses unserer Heimat macht. Es ist das Bezirksgericht. Dann eine Reihe von Mattenhäusern, die ihren Ab-schluß in der burgartig erbauten Station finden. Diese ist im Stile der meisten innerafrikanischen Festen gehal-ten: einfachstes Bauwerk aus Lehm und Ziegeln, mit hohen Mauern und Türmen. So etwa, wie wir uns die Ritterburgen früherer Zeiten in ursprünglicher Form vorstellen. Nur der Wassergraben fehlt und die Zug-brücke. Für den afrikanischen Krieg aber, bei dem es sich damals nur um die Abwehr der mit den primitivsten Waffen ausgerüsteten Schwarzen gehandelt hat, sind diese Bauten vollkommen genügend. Jedenfalls bieten sie den in ihren Einzelhäusern, Farmen und Faktoreien bedrohten Weißen sichere Aufnahme und Schutz.

Als Quartier wird mir von dem gefälligen Gouverne-mentssekretär Gülholtz — der Bezirksamtmann war beurlaubt, der Assessor auf Dienstreise — ein altes, aus Lehm und Matten hergestelltes Beamtenhaus angewie-sen. Im großen, kahlen Hauptraume wird mein Feldbett aufgeschlagen und das Gepäck verstaut. Dann geht’s so rasch als möglich zum Regierungsarzte, um für die Auf-nahme des braven Ali zu sorgen.« Der schwarze Soldat Ali war bei einer Leopardenjagd von diesem angefallen worden, bis Escherich das Raubtier erschießen konnte. Der Soldat hat schwere Fleischwunden davongetragen. Er bleibt in Lomie zurück und kann dort von Dr. Bau-devin wieder vollkommen hergestellt werden.

»Am nächsten Nachmittage geht es schon wieder weiter, um noch den Regierungsposten Acka zu erreichen. Dort wollte ich Einblick in die Kassadafarmen und Gummi-pflanzungen nehmen. Der Abend brachte wieder ein-mal ein schweres Gewitter. Dem folgte ein wundersa-mes, lange andauerndes Wetterleuchten, wie ich es nie wieder gesehen habe. Der ganze Himmel stand zeitweise in Flammen. An drei bis vier Stellen gingen in weiter Ferne Gewitter nieder. Ununterbrochen durchzuckten Blitze das Firmament und dabei ist kein Ton hörbar. Lautlose Stille liegt auf dem unendlichen Urwaldmeere, trotz der in großer Entfernung tobenden Unwetter. Ein unvergeßliches Erlebnis.«

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Soppo

1904 beschließt das Gouvernement in Buea das Kom-mando der Schutztruppe von Duala nach dem unterhalb von Buea am Kamerunberg gelegenen Soppo zu ver-legen. 1904 wird auch die Kleinbahn von der Hafenstadt Viktoria nach Soppo fertiggestellt. Georg Escherich kommt im März 1913 in Viktoria an und schreibt:

»Wir müssen bei Zeiten an Land, um mit der kleinen Bahn der Westafrikanischen Pflanzungs-Gesellschaft Viktoria (W. A. P. V.) nach dem 43 Kilometer entfernten, im Massiv des Kamerunberges gelegenen Dorfe Soppo gebracht zu werden. Von dort ist Buea zu Wagen oder zu Pferde in etwa einer halben Stunde zu erreichen.«

Gouverneur Puttkamer: »Am 26. April [1905] traf der Kommandeur der Schutztruppe Oberst Müller mit der Feldkompagnie in Soppo ein, in seiner Begleitung Oberleutnant Hirtler, welcher Adjutantendienst versah und sich durch Erforschung der Landstriche zwischen Bamum und Jabassi ausgezeichnet hatte. Es entwickelte sich zwischen Buea und Soppo nun ein lebhafter dienstlicher und geselliger Verkehr, ich nahm häufig an den Schiess- und Felddienstübungen der Truppe teil und freute mich immer wieder über die wunderbare Disziplin, die auf allen Gebieten herrschte. … Mitte Mai [1905] trafen über Johann Albrechtshöh unter Leitung des Dr. Diesing 26 Buckelrinder aus Adamaua ein und wurden bei dem Kommando in Soppo untergebracht.«

Ende August 1905 trifft eine 7köpfige Studienkommis-sion von Reichstagsabgeordneten in Kamerun ein und besichtigt auch Soppo. Gouverneur Puttkamer: »Am 1. September wurde den Besuchern das Militärquartier Soppo gezeigt und die Feldkompanie vorexerziert, woran sich ein Frühstück im Kasino der Truppe anschloss.«

Im Deutschen Kolonial-Lexikon findet sich über Soppo:

»Soppo, Sitz des Kommandos der Schutztruppe von Kamerun. Der Ort liegt auf dem Kamerunberg 100 m unterhalb Buea in 800 m Meereshöhe. In Soppo befindet sich außerdem eine Baptistenmission, eine Faktorei und Pflanzung der Westafrikanischen Pflanzungs-Gesell-schaft Victoria.«

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Ebolowa

Das Deutsche Kolonial-Lexikon über:

»Ebolowa, Militärstation im gleichnamigen Bezirk in Kamerun im Bulelande, östlich vom Südkameruner Randgebirge gelegen. Mehrere kleine Bäche, die dem Mwila zuströmen, verbinden Ebolowa mit dem Fluß Kampo. Der Bezirk Ebolowa ist einer der bestbevöl-kerten in Kamerun, der Urwaldboden fruchtbar, das Klima bei 660 m Höhenlage relativ gesund. Da die Bule fleißige Landarbeiter zu werden versprechen, steht dem Bezirk eine Zukunft bevor. Der Urwald liefert reiche Erträge an Gummi; ferner führt die große südliche Handelsstraße von Molundu-Lomie über Ebolowa zur Küste nach Kribi. — Die Siedelungen von Ebolowa liegen zerstreut auf den Abhängen der Hügel und meiden die sumpfigen Bachläufe. Die ersten Ansiedler waren Missi-onare. 1900 wurde Ebolowa als Zwingburg angelegt, um die kriegerischen Bule zu unterwerfen, die ihre Raub-züge bis Kribi ausgedehnt hatten. Jetzt ist Ebolowa Militärstation, besitzt eine Postagentur und ein Lepra-heim. In Ebolowa sind zahlreiche europäische Fakto-reien.«

Ebolowa entwickelt sich zum Haupthandelsplatz für den Kautschukhandel in Südwestkamerun. Mit der Über-nahme von Neukamerun 1912/13 wird die militärische Besatzung, die 5. Kompanie der Schutztruppe von Kame-run, aus Ebolowa abgezogen, nach Neukamerun verlegt und der Bezirk wird in ein ziviles Bezirksamt umge-wandelt.

Martin Paul Samba, ein ehemaliger Soldat der Schutz-truppe, der sich in Ebolowa niedergelassen hat und dort als Handelsvertreter arbeitet, kann im Frühjahr 1914 ein Putschversuch gegen die deutsche Herrschaft nachge-wiesen werden. Samba und zwei Mitverschwörer wer-den unter dem Vorwurf des Hochverrates verhaftet. Samba wird am 8. Mai 1914 in Ebolowa erschossen und die beiden Mitverschwörer am selben Tag in Kribi ge-hängt.

Der Kolonialsachverständige Paul Rohrbach läßt über den Putschversuch im November 1914 verlauten:

»Der dumme Teufel hat den Ehrgeiz besessen, König der Bulus werden zu wollen und sich zu dem Behuf mit einigen Häuptlingen, namentlich dem zu Nkomakak im Kribi-Gebiet ansässigen Edande, und einem farbigen Lehrer der amerikanischen Mission in Nkomakak in Verbindung gesetzt. … Natürlich sollten die Weißen erst mal ermordet und zum Lande hinausgejagt werden … Ihr Putschversuch stellt meiner Ansicht nach nichts weiter dar, als die wahnwitzige Unternehmung ein paar ›Gebildeter‹.«

Die Krankenschwester Grete Kühnhold ist im Juni 1915 in Ebolowa und schreibt darüber:

»Auf dem wöchentlich stattfindenden Markte boten die Eingeborenen der näher und ferner gelegenen Ortschaf-ten die Erzeugnisse ihrer Farmen in reichen Mengen feil… Die Haussa, die Händler des Schutzgebietes, auch hier in einem besonderen Dorfe in der Nähe Ebolowas wohnend, versorgten Ebolowa damit [mit Fleisch]. Sie schlachteten allerdings nur Kleinvieh.«

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Die deutsche Bevölkerung in den Kolonien

Laut den Zahlen, welche im Deutschen Kolonial-Lexikon angegeben sind, leben 1912 etwa 26.000 Weiße in den deutschen Kolonien. Davon sind die nicht-deutschen Weißen abzurechnen, um auf die deutsche Bevölkerung zu kommen, die bei etwa 23.000 Menschen liegt. In dieser Statistik werden aber die Deutschen in den chinesischen Sonderbereichen wie den Konzessio-nen nicht aufgeführt und auch das Marinepersonal in China und auf den kolonialen Marinestationen wird nicht berücksichtigt und natürlich fehlt der Zuzug an Deutschen von 1912 bis 1914 in die Kolonien.

1913/14 befinden sich rund 40.000 Deutsche im deut-schen Kolonialreich. Sie sind Bewohner wie Siedler, Plantagenverwalter, Kaufleute, Handwerker, Beamte, Soldaten der Schutztruppen und der Kriegsmarine, Missionare, Ärzte, Krankenschwestern. Viele davon, wie etwa die Soldaten, Beamten, Plantagenverwalter und Krankenschwestern, mit Zeitverträgen von meist zwei Jahren. Dazu kommen Techniker, Ingenieure, Mon-teure, Facharbeiter und Fachleute für den Bau von Industrieanlagen in den deutschen Kolonien wie für Funkanlagen, Eisenbahnbau, Hafen- und Schiffsbauten. Auch befinden sich Besucher in den Schutzgebieten; etwa Geschäftsreisende, Wissenschaftler, Großwild-jäger, Journalisten, Schriftsteller, Maler, Photographen, Filmteams, Politiker, Tierfänger, Wandergesellen, Pilo-ten mit ihren Mechanikern, die ihre Flugmaschinen vorführen, reiche Urlauber und gutbetuchte Reisende allgemein, für die das Reisen Lebensinhalt ist, oder die Verwandte oder Freunde in den Kolonien besuchen oder Veranstaltungen wie die südwestafrikanische Landesausstellung, die ostafrikanische Landesausstel-lung oder die Internationalen Sportwochen in Tsingtau. Wenn man diese deutsche Bevölkerung grob auf ein halbes Tausend/Tausend je Kolonialgebiet auf- oder abrundet kommt man bei Togo, Kamerun und die in Duala stationierten Kriegsschiffe der Westafrikani-schen Station auf dreitausend; Deutsch Südwestafrika: fünfzehntausend; Deutsch Ostafrika und die Schiffe der Ostafrikanischen Station: fünfeinhalbtausend. Die deut-sche Bevölkerung in den seit 1913 durch Vertrag mit England dem deutschen Kolonialreich zugeschlagenen portugiesischen Kolonien Angola, Nordmosambik, São Tomé und Principe und von Spanisch Guinea, dessen Übernahme als deutsche Kolonie auch bereits im Gange ist, beläuft sich auf gut ein halbes Tausend. Für die afrikanischen Kolonien kommen wir so auf rund 24.000 Deutsche.

Bei den chinesischen Besitzungen kommen wir in Kiau-tschou auf zweieinhalbtausend Mann Marineinfanterie vom III. Seebataillon und der Marineartillerie, zwei-tausend Zivilisten und dreieinhalbtausend Mann vom Ostasiatischen Kreuzergeschwader. Ein halbes Tausend ist mit dem Ostasiatischen Marine-Detachment in Pe-king und Tientsin stationiert. Tausend deutsche Zivilis-ten leben in den Konzessionen von Hankau und Tient-sin. Gut tausend Deutsche wohnen in der Internatio-nalen Niederlassung in Schanghai. Im Gesandschafts-viertel von Peking, bei der deutschen Post in China und den Deutschland vertraglich zugestandenen Eisenbah-nen und Bergwerken und in weiteren geschäftlichen Niederlassungen in Schantung finden sich ein halbes Tausend. In China kann man also im ganzen mit elf-tausend Deutschen in den kolonialen Bereichen des Landes rechnen.

Hierbei nicht mitgezählt sind die etwa 1000 Deutschen aus dem Vielvölkerstaat des Kaisers von Österreich in den internationalen Niederlassungen in China und Österreich-Ungarns eigene Konzession in Tientsin und der Ostasienstation der Marine des Kaisers. Sie zählen sich zusammen aus der Besatzung des jeweiligen Stationsschiffes auf der Ostasienstation mit über 400 Mann, den Bewohnern der Konzession in Tientsien und der Internationalen Niederlassung in Schanghai, zu de-rem Schutz auch die Staatsbürger Österreich-Ungarns seit 1912 eine Freiwilligenkompanie stellen, und dem Gesandtschaftsviertel in Peking wo auch eine Gesandt-schaftswache von 30 Mann die österreichsch-ungari-sche Botschaft schützt.

In Deutsch Neuguinea, den Schiffen der dazugehörigen Australstation der deutschen Kriegsmarine und der Ko-lonie Samoa leben rund zweitausend Deutsche.

Dazu kommen jederzeit eintausend, die sich auf Fahrt in die Kolonien befinden und als Besucher oder Fach-arbeiter auf kürzere Zeit in den Kolonien sind. Mitzu-rechnen ist der deutsche Teil der Besatzungen auf Handelsschiffen, die auf Kolonialfahrt sind. So auf den deutschen Küstenlinien West- und Ostafrikas, den Reichspostdampfern in den Rund-um-Afrika-Fahrten, nach Ostasien und Australien und auf den Anschluß-linien der Ostasien- und Australien-Reichspostdampfer-linien an den chinesischen und südostasiatischen Küs-ten entlang und in die Südsee.

An Bord der drei Kriegsschiffe der Detachierten Division der Kaiserlichen Marine, die im Dezember 1913 und Januar 1914 die westafrikanischen Kolonien des Reiches besucht, befinden sich 2300 Mann, die sich in den Kolonien auch an Land aufhalten.

Die in Deutsch Ostafrika erscheinende Kilimandjaro- und Meruzeitung veröffentlicht in ihrer Ausgabe vom 10. Mai 1913 den Artikel:

Opfer des Tropenklimas.

Nach der amtlichen Statistik des Reichskolonialamtes sind von den in den deutschen Kolonien ansässigen 23.342 Weissen im Laufe des letzten Jahres 301 ge-storben. Dieser Gesundheitsstand in den Kolonien kann als durchaus befriedigend bezeichnet werden. Denn von 1000 Weissen starben daselbst nur 12.9, während sich die Sterblichkeit in Deutschland pro 1000 Einwohner auf 17.1 stellte. Selbst wenn man einwenden wollte, dass es sich bei den Kolonisten in erster Linie um im besten Alter stehende Männer handele, muss doch immerhin berücksichtigt werden, dass die Zahl der Frauen (4.329) und Kinder unter 15 Jahren (3.913) bereits mehr als ein Drittel der weissen Kolonialbevölkerung ausmacht. Be-sonders erfreulich ist die Tatsache, das die Zahl der Todesfälle infolge eigentlicher Tropenkrankheiten dank der getroffenen hygienischen Massnahmen verhältnis-mässig gering ist im Vergleich zu den übrigen Todes-ursachen. Es starben an Malaria in sämtlichen Kolonien 19 Personen (Ostafrika 14, Südwestafrika 3, Neu-Guinea 2), an Schwarzwasserfieber 37 (Ostafrika 19, Kamerun 14, Togo 1, Neu-Guinea 3), an Dysenterie und deren Folge-erscheinungen 29, (Ostafrika 4, Kamerun 1, Togo 1, Süd-west 22, Samoa 1). Todesfälle infolge von Typhus wurden in Südwest 4, in Ostafrika l verzeichnet.

Die obigen Zahlen beweisen, dass die Furcht vor den Tropenkrankheiten, die noch jeden Durchschnittsdeut-schen befällt, sobald er von Kolonien reden hört, durch-aus nicht am Platze ist. Die in den Tropen am meisten verbreitete Malaria forderte nach obigen Zahlen erheb-lich weniger Opfer, als beispielsweise in Deutschland die Tuberkulose. Von 10.000 Personen starben in den deut-schen Kolonien an Malaria nur 8,1, in Deutschland an Tuberkulose hingegen 17,8 und im Jahre 1880 gar noch 35,8. Die erfolgreiche generelle Bekämpfung der Tro-penkrankheiten ist nach einem Ausspruch des hervor-ragendsten Tropenhygienikers Robert Koch bei einer Beratung im Reichsgesundheitsamt nach dem heutigen Stande der medizinischen Wissenschaft lediglich eine Frage des Geldes und der Technik. Individuell kann der einzelne durch richtige Lebensweise denselben vorbeu-gen, wie durch zahlreiche Beispiele bewiesen wird. Der Pater Stephan Baur vom Orden der „Väter vom heiligen Geist“ ist seit 50 (!) Jahren — mit nur ganz geringfügiger Urlaubszeit — in Deutsch-Ostafrika tätig und erfreut sich noch der besten Gesundheit und Oberstleutnant Johannes wird im nächsten Jahre sein 25. Jubiläum als Angehöriger der Kaiserlichen Schutztruppe von Deutsch-Ostafrika feiern.