Autor: frankomeda

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Finschhafen

Finschhafen ist ein Hafenplatz an der Ostküste des Kaiser-Wilhelmslandes, nordöstlich vom Huongolf. Die 1885 gegründete Siedlung war damals Sitz der zu der Zeit ganz Deutsch Neuguinea verwaltenden Neuguinea Kom-panie und wurde 1891 wegen einer Malariaepidemie, der auch der Generaldirektor der Kompanie zum Opfer fiel, aufgegeben. 1901 wird die Siedlung dann wieder neu eröffnet.

ln Finschhafen befindet sich eine Niederlassung der evangelischen Neuendettelsauer Missionsgesellschaft, der auch die einzige europäische Palmenpflanzung dort gehört. Finschhafen ist Postagentur und Standesamt. Es wird zehnwöchentlich vom Reichspostdampfer Manila angelaufen.   

Bei Finschhafen auf dem Sattelberg auf 900 m Höhe befindet sich eine Missionsstation der Neuendettels-auer Mission, die dort auch ein Erholungsheim für Weiße auf der Kühle des Berges zur Erholung von der Tropenhitze des Flachlandes und seinen Krankheiten betreibt.

Im Mai 1900 stattet Ernst von Hesse-Wartegg Finsch-hafen einen Besuch ab. Er schreibt:

»Bald nachdem wir [mit dem Dampfer Stettin] die Dam-pierstraße passiert hatten, sahen wir den etwa tausend Meter hohen Sattelberg mit den weißen Häusern der Neuendettelsauer Mission auf dem Gipfel. Nahe seinem Fuße liegt an der Küste die schöne Bucht, wo vor fünf-zehn Jahren die erste deutsche Ansiedlung in Neu-guinea gegründet wurde: Finschhafen, traurigen Ange-denkens! Nachdem der Tod während sechs Jahren unter den zahlreichen Weißen, darunter viele Frauen und Kinder, gewütet hatte, mußte die Station aufgegeben werden; denn es war niemand mehr am Leben, um sie weiterzuführen.

Heute, neun Jahre nachher, ist nicht einmal eine Haus-ruine mehr von Finschhafen übrig. Der Tropendschun-gel hat von der traurigen Stätte wieder Besitz ergriffen; der Friedhof ist damit so überwuchert, daß er kaum zu erkennen ist, und nur der zementierte Fußboden eines längst verschwundenen Hauses ist davon noch freige-blieben, weil er den Wurzeln keine Nahrung bot.«

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Berlinhafen

Berlinhafen liegt im Nordwesten von Kaiser-Wilhelms-Land an der Finsch-Küste. Die Bezeichnung der Einhei-mischen vor Ankunft der Deutschen für die Gegend von Berlinhafen war Eitape und so nennt man den Bezirk, von dem Berlinhafen der Sitz ist, Eitape. Eitape ist einer der drei Bezirke in die das Kaiser-Wilhelms-Land ver-waltungsmäßig aufgeteilt ist.

An der Ostseite ist die mächtige Bucht von Berlinhafen begrenzt von den Inseln Ali, Seleo und Angell, welche der Neuguinea-Kompagnie gehören. Im Westen wird sie nur wenig geschützt gegen die Dünung des Mon-suns, weil die Verbindung zwischen der Insel Tamara und dem Festland nur aus einzelnen Riffen besteht, die als winzige brandende Punkte auf der großen Wasser-fläche erscheinen. Das Torricelligebirge tritt weit von der Bucht zurück und läßt ein dichtbewaldetes Vorland mit breitem Sandstreifen frei, dessen Brandung nicht immer ungefährlich ist.

Vor Berlinhafen liegt das Inselchen Tamara mit einer alten Station der Steyler Mission, die alle zwei Monate vom 1904 in Geestemünde gebauten Reichspostdampfer Manila angelaufen wird, um deren Kopra abzuholen. Ist genug Kopra zum Verladen vorhanden meldet die Sta-tion dies dem Schiff mit einer roten Lampe, ansonsten fährt das Schiff gleich weiter zum wenige Meilen ent-fernten Berlinhafen, wo auch die Hauptstation der Stey-ler Mission liegt.

Auf Tamara, wie in Berlinhafen, wird von den Missio-naren auch viel Viehwirtschaft betrieben. Tamara ist die Quarantänestation für neu eingeführtes Vieh, aber auch Pferde, und ist das dort auf der Weide stehende Vieh seuchenfrei kann es vom Missionsdampfer Gabriel zur großen Festlandherde der Mission verbracht werden. Auf Tamara mästet die Manila auch das von ihr als Frischfleischreserve mitgeführte Schlachtvieh, meist zwei Ochsen.

Bei der Ankunft der Manila auf Tamara umschwärmen kleine und große Auslegerkanus der Eingeborenen den Reichspostdampfer, um von dessen Mannschaft Tabak, Streichhölzer und ähnliche Kostbarkeiten gegen Waf-fen und Schnitzereien einzutauschen. Ein Leichter und zwei Boote der Missionsstation legen am Achterschiff des Dampfers an um ihre Kopraernte umzuladen. Die Boote verholen dann zum Vorschiff, um Güter aus der Heimat einzuladen. Den Leichter im Schlepp geht der Dampfer sodann zur vier Meilen entfernten 1903 neu gegründeten Station Sankt Anna der Steyler Mission, die nun deren Hauptstation ist, in der mächtigen Bucht von Berlinhafen, wo der Leichter zur Übernahme wei-terer Ladung dient.

Sankt Anna liegt unmittelbar am Strand und wurde im Laufe der Jahre ausgebaut. Ein ganzes Dorf ist entstan-den. Einfache Wohn- und Arbeitshäuser, eine Andachts-kapelle, Geräteschuppen, Viehställe, eine Schule für die einheimischen Kinder, die dort auch Deutsch sprechen, schreiben und lesen lernen, und ein kleines Kranken-haus stehen in Sankt Anna.

Ernst von Hesse Wartegg schreibt 1900 über die Steyler Mission von Berlinhafen:

»Die katholische Mission in Berlinhafen hat in dieser Hinsicht [Fertighaustransport nach Neuguinea] teure Erfahrungen gemacht. Als die Gründung der Mission vor einigen Jahren beschlossen wurde, kannte man die primitiven Zustände in Neuguinea und sandte deshalb auch ein fertiges Haus von Deutschland auf die Mis-sionsinsel Tamara, wo man das prächtigste Bauholz in unmittelbarer Nähe der Station vorfand. Das Haus kos-tete der Mission gegen fünftausend Mark. Beim Bau des zweiten Hauses vermied man diese Ausgaben, indem die Mission selbst die nötigen Sägen und Werkzeuge von Deutschland kommen ließ und das an Ort und Stelle befindliche Material benutzte. Die Kosten des zweiten Hauses erreichten etwa ein Drittel derjenigen des ers-ten.«

Vom Strand aus dehnt sich ein dichtbewaldetes Vorland bis zum Torricelligebirge, doch die Urbarmachungen für neue Plantagen lichten den Urwald. Die Bucht selbst hat am Sandstrand eine nicht ungefährliche Brandung, die manche Bootsladung Kopra und sehnsüchtig erwartete Heimatsendungen verschlungen hat, obwohl die Kana-ken hier gute Seeleute und erfahrene Brandungsfahrer sind.

Am westlichen Ende der Bucht liegt Kap Rom, ein weit ins Meer vorspringender Hügel. Es gibt eine gut gebaute hölzerne, sich weit in das flache Küstenwasser vorschie-bende Landungsbrücke, die Schiffen ein bequemes An-legen ermöglicht. Durch Kokospflanzungen führen gut angelegte, mit Zierpflanzen eingefaßte Wege in Zick-zack-Windungen zur Höhe, auf der die Kaiserliche Station für Eitape und der Sitz des verantwortlichen Leiters von Berlinhafen und Umgebung erbaut sind. Weiter im Inneren schließen Pflanzungen der Neu-guinea-Kompagnie den Bereich der Zivilisation ab und die Wildnis beginnt. Auf der Station befindet sich auch der Postmeister und der Polizeimeister mit 40 schwar-zen Soldaten. Am Flaggenmast mit der im Wind wehen-den Reichsdienstflagge steht eine Schildwache und bei Ankunft eines Gastes macht sie in mit militärisch ge-schulten Griffen ihre Ehrenbezeigung mit dem Gewehr. Saubere Wege durchkreuzen die Kuppe und enden am höchsten Punkt vor dem Haus des Stationsleiters, einem aus Holz gebauten geräumigen Bungalow mit schattiger, breiter Veranda ringsum. Das rotgestrichene Well-blechdach dient auch als Regenfang und leitet an seinen vier Ecken das Wasser in vier Tanks. Kleine Anbauten beherbergen Diener-, Wasch-, Koch- und Vorratsräume. Durch geöffnete Fenster und Türen der fünf Zimmer strömt frische Seeluft und vertreibt die Moskitos. Von dort oben hat man eine herrliche Aussicht auf Land und Meer. Im Januar 1907 und nochmals 1909 senkte sich infolge eines Erdbebens ein Teil der Küstenlinie um drei bis vier Meter und setzte fünfzehntausend Palmen unter Wasser, die nun nur noch als leere Stämme aus dem Wasser ragen.

Wie in allen Anlaufhäfen ist die Ankunft des Reichs-postdampfers das Ereignis für die Deutschen vor Ort. Auch in Berlinhafen sind sofort kleine Boote auf dem Weg zum Schiff und auch die schlanke schnelle Gig des Stationsleiters mit der Reichsdienstflagge am Heck ist unterwegs. Sechs Polizeisoldaten in Sonntags-Khakiuni-form rudern die Gig. An Bord fragt der Stationsleiter zuerst nach Krankheiten, da er bei seuchenähnlichen Erkrankungen das Schiff unter Quarantäne stellen müß-te. Sobald das Schiff als seuchenfrei deklariert ist stür-men die auf ihren Booten herangeeilten Beamten, der Polizeimeister, Angestellte der Neuguinea Kompagnie, selbständige Pflanzer, Missionare, Paradiesvogeljäger und Trader das Schiff. Die große Signaltrommel auf Tamara hat schon nachts das baldige Ankommen der Manila gemeldet und die Eingeborenen auf dem Fest-land haben es mit ihren scharfen Ohren vernommen und mit dem Ruf »Sail ho!« in Berlinhafen und Um-gebung weiter verbreitet. Auch ihre Herren hat der Ruf aus dem Schlaf gerissen und sie sind sogleich auf stun-denlange Ritte und Märsche auf schlechten Waldwegen nach Berlinhafen geeilt für das große Ereignis. Denn an Bord wird es nicht nur ein Gelage geben, sondern man trifft alte Bekannte und hört von den neuesten Ereig-nissen in der Kolonie und in der Heimat.

Als 1912 die SMS Cormoran in Berlinhafen vor Anker geht, haben ihre Offiziere vom Bezirksamtmann in Frie-drich-Wilhelmshafen den Hinweis bekommen an der sonst von Weißen unbewohnten Bucht nach dem Pro-fessor Ton zu schauen, der dort seit Monaten haust. „Sehen Sie mal zu, wie’s dem geht. Den Eingeborenen da ist nicht zu trauen. Ich wollte ihm noch ein paar Polizei-soldaten zur Bewachung mitgeben, aber er dankte, – kostbare Zeit ginge ihm sonst verloren.“

Zwei Offiziere der Cormoran landen an der palmen-umsäumten, weit ausgedehnten Bucht und biegen auf einem schmalen Kanakerpfad in den Urwald ein. Papa-geien in allen Farben kreischen, Kakadus spreizen ge-reizt ihre gelbe Krone und Nashornvögel fauchen. Es geht über schlüpfrige Steine in dem ewig feuchtwarmen Dunkelgrün den Berg hoch in ein nahes Dorf. Mit Speer und Spießen, wie überall, bewaffnete Kanaker blicken die Weißen mißtrauisch an, aber als erfahrene Südsee-reisende gewinnen sie durch etwas Tabak ihr Vertrauen und handeln eine Steinaxt und eine Muschelgeldkette ein. Die beiden Deutschen halten die Gesichter der dunkelbraunen Männer für auffallend abstoßend, ihre Haartracht wilder als in anderen Gegenden und die Hütten und deren Umgebung für noch schmutziger als anderswo.

Auf einem anderen Pfad bummeln sie zurück zum Strand und entdecken eine Hütte offensichtlich euro-päischer Bauart. Am Strand steht auf Pfählen, gegen den Besuch von Krokodilen gesichert, ein kleiner badebu-denähnlicher Bretterbau mit einem großen Fenster. Die beiden Offiziere betreten die Hütte, nachdem nach höf-lichen Anklopfen keine Antwort zu hören ist. In dem kleinen Raum stehen auf Regalen ringsrum Gläser mit eingemachten Fröschen, Lurchen und sonstigen Merk-würdigkeiten. Auf dem Bett liegen einige tote Papageien. Vor dem Fenster sitzt der Professor über einen Tisch gebeugt und sieht wie ein Uhrmacher mit einer ins Auge geklemmten Lupe in einen aufgeschnittenen toten Papagei hinein. Mit blanken Instrumenten stochert er voller Interesse in dem toten bunten Vogel herum. Der Wissenschaftler ist so sehr in sein Objekt der Begierde versunken, daß er die beiden Besucher gar nicht wahr-nimmt, welche etwas Husten und mit den Schuhen scharren, um auf sich aufmerksam zu machen.

Da plötzlich bemerkt der Professor seine Gäste und springt auf: „Ton, Ton, Ton, Ton – Professor Ton, die Herren kommen im schönsten Augenblick meines Lebens. Ich habe soeben eine noch völlig unbekannte Bandwurmart entdeckt. Papageien haben sehr viele Bandwürmer. Hier sehen Sie.“ Der Professor steckt das ziemlich elend aussehende, einem verhungerten Regen-wurm nicht unähnliche Tier mit einer Pinzette in ein Spiritusgläschen und zeigt seine Entdeckung erneut vor. Hastig räumt der glückliche Wissenschaftler einige der auf dem Bett liegenden Papageien beiseite und bittet seine Gäste zwischen den übrig gebliebenen toten Vö-geln Platz zu nehmen.

In der ihnen gänzlich fremden Welt der Wissenschaft setzen sich die beiden Offiziere zwischen die toten Papa-geien und einer bringt den Mut auf zu sagen: „Das ist ja sehr interessant.“

Professor Ton freut sich: „Ja, wirklich hochinteressant! Hochinteressant – wenn auch nicht ganz so interessant wie die Tätigkeit eines Kollegen, der bei den Chinesen von Kanton neue Floharten sucht. Sie glauben nicht, wie viele der Wissenschaft noch völlig unbekannte Floh-arten dort leben. Hochinteressant! – Ja im Übrigen, ich muß um Entschuldigung bitten, die gemachte Ent-deckung muß ich gleich weiterverfolgen. Eine längere Pause darf ich mir nicht gestatten.“

Nicht unglücklich darüber, den Professor mit seinem hochinteressanten Bandwurm wieder alleine zu lassen, ziehen sich die beiden Besucher höflich in den benach-barten Urwald zurück.

Ernst von Hesse-Wartegg besucht 1900 die Insel Seleo am Berlinhafen. Er schreibt:

»Seleo, eine Handelsstation der Neuguinea-Gesellschaft.

Auf der östlichen, Tumleo gegenüberliegenden Seite der Bucht liegt die kleinere Insel Seleo mit der Han-delsstation der Neuguinea-Gesellschaft, deren damali-ger Leiter, Herr Behse, uns auf das freundlichste emp-fing. Er war gleichzeitig der Leiter eines Handelsge-bietes, welches die Neuguineaküsten von der Hum-boldtbucht bis zur Mündung des Kaiserin-Augusta-flusses, ferner die umliegenden Inselgruppen umfaßt, mit Handelsstationen auf der Bertrandinsel, in Wokau, Zalliep, Tuwain, Arrop, Valise, Forr, Tarawai, Cham, und im Dallmannhafen. Die dort etablierten Händler, zu-meist Chinesen und Malaien, aber auch zwei Weiße, tauschen die Landesprodukte, Kokosnüsse, Perlmutt-schalen, Seewalzen (Trepang) und dergleichen gegen Werkzeuge, Beile, Tabak, Glasperlen, Lebensmittel ein. Von Zeit zu Zeit machen die beiden Schoner des Administrators die Runde durch die Stationen, um die eingetauschten Waren abzuholen und nach Seleo zu bringen, von wo sie nach Europa verschifft werden. Die Faktorei in Seleo mit ihrem hübschen Wohnhaus und Garten, mit Warenhäusern, Werkzeugschuppen, Häu-sern der Eingeborenen, sowie malaiischen und chine-sischen Arbeitern macht einen sehr freundlichen und günstigen Eindruck. Man sieht, daß hier fleißig gear-beitet und alles versucht wird, den Handel und den Ertrag der Plantagen zu heben.

…

Nahe dem auf Pfählen erhöht über dem sandigen Boden gebauten Wohnhause befindet sich an der Küste eine etwa dreißig Meter lange Landungsbrücke mit einem Hebekran. Etwa acht Hektare Urwald sind geklärt und mit achttausend Kokospalmen bepflanzt worden.

…

Hochinteressant gestaltete sich unser Besuch der Papuadörfer, deren Bevölkerung womöglich noch ur-sprünglicher ist als jene am Tamara. Ich kam mir vor wie auf einem anderen Planeten, als ich im Schatten eigen-artiger Palmen und anderer Tropenbäume von unge-heuren Dimensionen zwischen diesen nackten, bemal-ten und grotesk geputzten Gestalten einherwanderte und sie bei ihren häuslichen Verrichtungen, ihren Spielen und Tänzen sah. Spiele und Tänze, welche der mich begleitende Herr Behse für mich veranstalten ließ, und von denen ich auch photographische Aufnahmen machte. Am meisten war ich von der Fertigkeit dieser schwarzen Kerle im Bogenschießen überrascht. Mein Begleiter lud mich ein, ihnen eine Kokospalme zu be-zeichnen, von welcher sie die Nüsse abschießen sollten. Ich wählte die höchste Palme, einen Baum von etwa dreißig Meter Höhe. Sofort spannten sie ihre Bogen, die Pfeile schwirrten durch die Luft, und von zwanzig Pfeilen blieben neunzehn in den Nüssen stecken. Auf Geheiß meines Begleiters kletterte nun einer der Leute mit affenartiger Geschwindigkeit bis zur Krone der Palme und warf die Nüsse herab. Die Pfeile waren mitten durchgegangen, und ihre Spitzen ragten auf der ande-ren Seite einen Fuß lang hervor; ähnliche Fertigkeit hatte ich bisher nur unter den Indianern im Westen Amerikas gefunden.

Ebenso vortrefflich wie im Pfeilschießen zeichneten sich die Männer im Speerwerfen aus, zu dem sie sich eines eigenen Wurfstabes bedienen. In der unmittelbaren Umgebung von Berlinhafen scheint vorderhand ein ziemlich gutes Einvernehmen mit den Eingeborenen zu herrschen. Dagegen hat Herr Behse mit den entfernter wohnenden schon manchen blutigen Strauß auszu-fechten gehabt.«

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Alexishafen

An der Nordküste von Kaiser-Wilhelms-Land liegt Alexishafen. Die katholische Steyler Mission hat dort in der Bucht von Alexishafen seit 1905 ihren Sitz Sankt Michael für Deutsch Neuguinea. Sankt Michael ist ein Dörfchen mit allen wirtschaftlichen und kulturellen Einrichtungen einer Mission. Bald gibt es von Sankt Michael aus über ein Dutzend Außenstationen der Steyler Mission.

Durch den wirtschaftlichen Ausbau der Mission in Alexishafen wird das Ladungsaufkommen so groß, daß der Norddeutsche Lloyd sich entschließt, ihren dort verkehrenden Reichspostdampfer Manila auch Alexis-hafen anlaufen zu lassen. Das nicht weit entfernte Friedrich-Wilhelmshafen ist mit Alexishafen die ein-zige für große Schiffe befahrbare Bucht an diesem Küs-tenabschnitt. Die Mission in Sankt Michael ist behilflich beim Loten der Bucht, um die vorhandene Karte auf ihre Genauigkeit zu überprüfen für die Passage der Manila und Kapitän Hans Minssen der Manila gibt den Ort für eine zu bauende massive Ladungsbrücke an. Nicht der Umweg zu einem weiteren Hafen verlängert die Reise eines Reichspostdampfers oder eines anderen Damp-fers, sondern unzulängliche oder fehlende Transport-mittel an Hafenplätzen verursachen unverhältnismäßig langen Aufenthalt und Gefahr für Schiff und Ladung bei fehlenden Hafenbetriebsmitteln. Für den erfahrenen Minssen ist eine schnelle Abfertigung seines Schiffes wichtig, um Zeit zu sparen und dafür braucht er einen reibungslos funktionierenden Hafenplatz. Dafür bauen die Missionare die Pier. Die Pier ist 25 Meter lang und aus kreuzweise übereinandergelegten schweren Balken erbaut. Der Innenraum ist ausgefüllt mit Buschwerk, Korallen, Sand und Zement und verträgt auch einen heftigeren Anprall des Schiffes beim Anlegen. Die Missionare stellen auch kostenlos die erforderliche Zahl an Ladungsarbeitern bei jeder Ankunft des Schiffes.

Die Steyler-Missionare haben sich in Alexishafen ein beeindruckendes Wohnhaus errichtet, zweistöckig, mit sechsunddreißig Zimmern, doppelten Veranden, Eck-pavillons und spitzem Turm in der Mitte des Palastbaus; es ist ein imposanter Bau für Neuguineaverhältnisse. Dicht dabei steht die Kirche, im Scheunenstil erbaut, und auf einer Halbinsel fünf Minuten Fußweges ent-fernt liegt die Hauptniederlassung der Schwestern. Auch ein Dampfsägewerk mit Tischlerei, Schmiede, Schlosserei, Bootsbauerei und Seilerei liegt auf der Spit-ze der Halbinsel und gibt mit Sägekreischen, Hämmern und Klopfen den Beweis, daß dort fleißig gearbeitet wird. Das Sägewerk arbeitet seit 1907. Als seine Kraftquelle dient eine 40 PS-Lokomobile, die mit Holzabfällen ge-heizt alle Sägen antreibt. Auch Schlosserei und Schmie-de sind durch Transmissionsriemen mit der Lokomo-bile verbunden. Durch das Sägewerk ist der Eigenbedarf an Bau- und Möbelholz vollständig gedeckt und außer-dem kann noch manche Tonne Holz verkauft werden.

Die Steyler Mission hat auch einen eigenen kleinen Dampfer mit 70 Tonnen Ladefähigkeit, die Gabriel. Aus Teakholz in Hongkong gebaut ist der neue Dampfer mit einem überdachten Tropendeck ideal für die Verhält-nisse Neuguineas geeignet. Mit seinem geringen Tief-gang kommt er in alle Winkel und Ecken der Küste hinein. Der Kapitän des immer blitzblanken Seegefährts ist Bruder Kanisius, ein Hüne mit wallendem Vollbart und trockenem Humor. Ohne Rast und mit manchem Abenteuer ist er mit seinem Schiff auf Fahrt, um den zahlreichen Küstenstationen Proviant und Material heranzubringen, Missionare und Schwestern zu beför-dern und um vertragsfertige Arbeiter von ihrem Einsatz-ort in ihre Heimat oder Neuangeworbene an den Ort ihrer Bestimmung zu bringen. Versandfertige Kopra bringt er zum Sammellager nach Alexishafen und viele Dienste werden auf fremde Rechnung gefahren und damit reiche Frachtgelder eingebracht.

Das florierende Unternehmen der katholischen Mission ist, wie alle anderen Wirtschaftsbetriebe in der Kolonie, auf einheimische Arbeitskräfte angewiesen. Zur Anwer-bung dieser Arbeiter machen die Missionare weite Rei-sen in die umliegenden Dörfer in Begleitung von rede-gewandten schwarzen Freunden, fein in Schale, die als Dolmetscher wirken müssen. Den jungen Leuten wird das ihnen zugedachte Arbeitsverhältnis in den rosigsten Farben geschildert. Die Schönheiten des Ortes, die Leichtigkeit der zu verrichtenden Arbeit, die Höhe des Lohnes und die Verpflegung werden gebührend her-vorgehoben. Alle angeworbenen Eingeborenen müssen auf der nächsten Regierungsstation erscheinen, sich dort vom Arzt oder Heilgehilfen untersuchen lassen und unterschreiben vor den Augen des Beamten den Vertrag durch irgendein Zeichen. Sie verpflichten sich damit auf drei Jahre für einen Monatslohn von mindestens fünf Mark. An sonstigen Gebührnissen und Verpflegung er-halten die Arbeiter monatlich ein Lendentuch, allsonn-täglich eine Ration Tabak, ein Stück Seife, eineinhalb Pfund Fleisch oder Fisch und täglich sechshundert Gramm Reis oder so viel andere Feldfrüchte, daß sie damit auskommen.  

Legt die Manila in Alexishafen an, strömen die Passa-giere des Schiffes für einen Landgang von Bord und wer-den von einem Dutzend kleiner Kanaken empfangen, welche in Deutsch ihre Dienste als Führer durch die Um-gebung anbieten. Dann ziehen die Schiffspassagiere mit ihren lebhaft schwatzenden Begleitern auf Entdek-kungsreise in Kokos- und Reispflanzungen aus.

1910 haben die Missionare begonnen in Alexishafen die erste Reispflanzung in Neuguinea anzulegen. Ein Missi-onar mit Reisanbauerfahrungen aus Java leitet das ganze Projekt. Ein großes Staubecken, in mühsamer, schwerer Arbeit ausgegraben, liefert den so wichtigen Wasser-bedarf für das zwölf Hektar große Reisfeld. 200 Einge-borene haben alle Vorarbeiten für den Reisanbau geleistet. Natürlich ist die Basis der Wirtschaft, wie bei fast allen landwirtschaftlichen Betrieben in Neuguinea, Kopra. Dazu hat sich die Mission hunderte von Pferden, Eseln, Rindern und Schafen zugelegt. Die Pferde und Esel als Reit- und Transporttiere, das Vieh für Milch, Butter und zur Schlachtung.

Eine Besonderheit der Missionare in Alexishafen sind ihre Versuche mit dem Bau von Häusern in Zement-bauweise statt in Holz. Die Häuser sind termitensicher und machen den Holzhäusern starke Konkurrenz. Selbst ein Boot aus Zementmasse wird gegossen, aber das Zementboot setzt sich nicht durch.

Eine Plage in der Umgebung von Alexishafen sind die Krokodile. Die Inseln, Lagunen, Schlickbänke und Man-grovendickichte bieten ihnen einen guten Lebensraum. Die Mission hat ihnen den Kampf angesagt bekämpft sie mit allen Mitteln. Auf die Entdeckung von Krokodileier-gelegen sind Belohnungen ausgesetzt und eine Kroko-dilfalle aus Holz mit Falltür, in der ein Köder angebracht ist, hat sich bewährt.

Auch die Neuguinea-Kompagnie hat Land in Alexisha-fen und eine Erweiterung der wirtschaftlichen Akti-vitäten dort ist zu erwarten. 1913/14 vollzieht sich der Verkehr zwischen Alexis- und Friedrich-Wilhelmshafen noch fast ausschließlich über See; es ist aber ein Weg zwischen den beiden Ansiedlungen angelegt worden, der bis auf die nötigen Brücken vollendet ist und Alexis-hafen hat auch eine eigene Postanstalt bekommen.

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Hausbau an der Küste

Die Weißen bauen ihre Holzhäuser auf hohen Pfählen, um den in Strandnähe lebenden Sandflöhen und ihren unangenehmen Bissen zu entgehen. Mit ihren Beißwerk-zeugen reißen sie eine Wunde in die Haut und saugen dann das auslaufende Blut auf. Ihr Biß juckt wie ein Flohstich. Kratzen ist nicht zu empfehlen, weil sich die aufgekratzten Stellen auch noch entzünden. Die Sandfliegen kommen gut 1½ m vom Boden hoch und so stehen die Häuser entsprechend höher auf den Pfählen. Moskitonetze nutzen gegen diese sehr kleinen Mücken nichts, da sie doch immer eine Stelle durchs Netz finden. Die Sandfliegen sind weltweit an den tropischen Küsten zu finden. Ein Deutscher im Kaiser-Wilhelms-Land vergleicht die Sandflöhe mit den Wanzen in seiner letzten Berliner Wohnung und zieht nun die Wanzen eindeutig den Sandfliegen vor. Auch die deutschen Fliegen sind ihm nun angenehmer als die kleineren hiesigen, die viel aufdringlicher sind und regelrecht an einem kleben.

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Die Besetzung

Aus einer Beschreibung der Besetzung von Kiautschou:

»Am 13. November 1897 waren unsere drei Schiffe S.M.S. Kaiser, Prinzess-Wilhelm und Cormoran unter dem Kommando des Admirals von Diederichs vor Tsingtau eingetroffen und auf Reede vor Anker gegangen. Der Admiral hatte die Ordre, einen genau bestimmtem Rayon chinesischen Gebiets zu besetzen, dabei aber so weit irgend möglich jedes Blutvergiessen zu vermeiden. Einzelne Offiziere des Geschwaders gingen bereits am 13. an Land, und die Chinesen, von denen ca. 1500 Mann in den fünf befestigten Lagern von Tsingtau standen, zeigten sich ihnen gegenüber sehr entgegenkommend. Die Offiziere wurden sogar eingeladen, lehnten jedoch ab und begaben sich bald wieder an Bord zurück.

Am nächsten Morgen, dem 14. November, mit Tages-anbruch schifften dann S.M.S. Kaiser und Prinzess-Wilhelm ein gemeinsames Landungskorps von ca. 500 Mann nebst Bootsgeschützen an der festen Landungs-brücke aus und besetzten sofort das Brückenlager. S.M.S. Cormoran, der in die Innenbucht beordert war, und von dort das Strand- und Höhenlager mit seinen Geschützen beherrschen konnte, landete hier 100 Mann, die ohne weiteres die in der Nähe gelegenen Munitions- und Pulverschuppen, in denen die Chinesen auch ihre Artillerie-Munition aufbewahrten, besetzten.

Das Hauptlandungskorps hatte sich unterdessen ohne Aufenthalt nach rechts gewandt, um die Höhen zu besetzen, von denen aus man das befestigte Artillerie- und Ostlager einsehen und somit leicht unter Feuer nehmen konnte. Dabei mussten Teile dieser Abteilung das Unterdorf passieren, in dem das Yamen, die Wohnung des dort kommandierenden chinesischen Generals lag.

General Tschang befand sich zufällig auf dem Platze vor seiner Behausung und hatte von dem eigentlichen Vor-haben des deutschen Ausschiffungskorps noch immer nicht die geringste Kenntnis. Er glaubte vielmehr, es handele sich um ein Uebungsmanöver, begrüsste den kommandierenden Offizier der kleinen Abteilung sehr zuvorkommend und drückte ihm durch den Dolmet-scher seine Zufriedenheit darüber aus, dass seinen Untergebenen sich so unerwartete Gelegenheit bot, ein Manöver derart vortrefflicher europäischer Truppen mitanzusehen und auf diese Art viel zu lernen.

Sehr interessant war an verschiedenen Stellen auch das Zusammentreffen der deutschen Abteilungen mit exer-zierenden chinesischen Soldaten, von denen kleinere Trupps nach deutschem Reglement und deutschen Kommandos von ihren Unteroffizieren gedrillt wurden. Unter letzteren befanden sich mehrere, die ihre Aus-bildung direkt von deutschen Instrukteuren erhalten hatten; hier und da sprachen diese Leute sogar deutsch und kamen nun neugierig heran, um sich die deutschen Soldaten möglichst genau anzusehen. Sie zeigten ihre Waffen vor, machten Griffe mit dem Gewehr, etc., etc. und wären am liebsten wohl gleich mitgelaufen, um nichts von den anscheinend bevorstehenden Exerzitien oder Übungen der Deutschen zu verlieren. Sie alle ahnten natürlich erst recht nicht, was ihnen in den nächsten Stunden bevorstand! —

Dank der langwierigen chinesischen Förmlichkeiten nahm der Austausch der gegenseitigen Höflichkeits-phrasen zwischen General Tschang und dem Über-bringer des inhaltsschweren Briefes des Admirals von Diederichs geraume Zeit in Anspruch. Und das war sehr erwünscht! — Hatten doch die übrigen deutschen Abteilungen während dessen ihr Ziel, die die Lager beherrschenden Höhen erreicht, und dort die befoh-lenen Positionen ungestört einnehmen können. Die wichtigste davon war eine Felskuppe, die unmittelbar neben dem Artillerie-Lager ca. 80 Fuss emporstieg. Von hier aus konnte eine handvoll sicherer Schützen das ganze Lager in Schach halten und besonders auch die offenen Geschützschuppen nebst Geschützen vollkom-men unter Feuer nehmen. Jeder etwaige Versuch der Chinesen, ihre Artillerie herauszuziehen und in Tätig-keit zu setzen, wäre nunmehr für die Betreffenden sicherer Tod gewesen. Auf einer anderen dominieren-den Höhe war unterdessen eine Signalstation errichtet und dort auch die Flagge des Admirals gesetzt worden und somit der Moment gekommen, den Chinesen über den Ernst ihrer Lage und die Aussichtslosigkeit eines etwaigen Widerstandes die Augen zu öffnen.

Ein Offizier vom Stabe des Admirals überbrachte nun dem chinesischen Truppenbefehlshaber ein Schreiben, das nach den nötigen Auseinandersetzungen die Auf-forderung enthielt, binnen 3 Stunden sämtliche Lager unter Hinterlassung aller Geschütze nebst Munition zu räumen und seine Truppen landeinwärts bis hinter eine genau bestimmte Linie zurückzuziehen. Zum Schluss des Briefes wurde dem General noch dringend ans Herz gelegt, sich ins Unvermeidliche zu fügen, damit un-nötiges Blutvergiessen vermieden würde. Ihre sonstigen Waffen, jedoch ohne Munition, durften die Chinesen mitnehmen, desgleichen auch ihr Hab und Gut.

Im ersten Moment war General Tschang wie vom Donner gerührt und vermochte sich garnicht in den Ernst der Situation hinein zu finden. Er glaubte, der Dolmetscher habe ihm das Schreiben des Admirals nicht richtig übersetzt. Als er endlich vom Gegenteil überzeugt war und sich nun über seine furchtbare Lage klar wurde, entsandte er Parlamentäre zum Admiral, die um Aufschub baten, weil er erst Befehle in Peking einholen müsse. Das schlug Admiral von Diederichs rundweg ab und betonte in seiner Antwort, er werde unweigerlich die Befehle seines kaiserlichen Kriegs-herrn ausführen. Nur die Frist verlängerte der Admiral von 3 auf 4 Stunden, damit die chinesischen Soldaten ihr Eigentum zusammenpacken konnten.

Als General Tschang sich noch immer nicht zu ent-schliessen vermochte, wurde er darauf aufmerksam gemacht, dass sämtliche Lager sich im Bereich der schweren Schiffsgeschütze befänden, also jeder Wider-stand fruchtlos sein würde, und das gab schliesslich bei ihm den Ausschlag. Er fügte sich in das Unabänderliche. Die zahlreichen, auf den Wällen der Chinesen wehen-den roten Fahnen gingen alle zugleich nieder, und gegen Mittag zogen die Chinesen in kleineren geschlossenen Trupps landeinwärts ab.

Unmittelbar darauf wurden die verlassenen Lager von unsrer Marine besetzt. Dann ging auf dem Ostlager (den jetzigen Bismarckkasernen) unter präsentiertem Ge-wehr der sämtlichen deutschen Truppenabteilungen die deutsche Flagge hoch. Sie wurde vom Kreuzer Prinzess-Wilhelm sofort mit 21 Schuss salutiert und zum Schluss einer kurzen markigen Ansprache des Admirals von Diederichs an seine Marinemannschaften, mit 3 fachen Hurra’s auf Kaiser Wilhelm begrüsst.

Gleichzeitig mit dem vom Geschwader-Chef an General Tschang abgesandten Brief waren in Tsingtau zahl-reiche Proklamationen in chinesischer Sprache ange-schlagen worden, in welchen der Admiral die Bevöl-kerung aufforderte, sich ruhig zu verhalten, ihnen andrerseits aber vollen Schutz zusicherte, denn, — hiess es in denselben — „wir kommen als euere Freunde zu Euch“! . . . . „Leset und gehorchet“! schloss nach chinesischem Brauch die Proklamation. Die mächtigen Plakate wurden von neugierigem Volk viel umstanden, studiert und besprochen. Die Leute fanden sich auch schnell in die veränderte Lage hinein und fügten sich willig, zumal ihre neuen Herren ihnen sofort Arbeit bei hohem Lohn gaben.

…

Alle Beamten verblieben in ihren Stellungen und hatten weiter zu arbeiten, sich aber bei allen Fragen an den deutschen Militärgouverneur Kapitän zur See Zeye zu wenden. Im Besonderen durfte kein Besitzwechsel von Grundeigentum ohne Erlaubnis stattfinden.

Kapitän z. S. Zeye wurde der Dienst als Militärgouver-neur übertragen.

Diese Proklamationen wurden in allen Lagern, in Tapau-tau, Kiautschou wie Kaumi durch Anschlag bekannt ge-macht. Dolmetscher Krebs vom deutschen Generalkon-sulat in Schanghai leistete hierbei wertvolle Dienste; er vermittelte den Verkehr mit den Chinesen und besorgte die Bekanntgabe an die Dorfschulzen.

In den verschiedenen Lagern fanden unsere Mann-schaften entsetzlichen Schmutz und viel Ungeziefer vor. Ganze Bootsladungen von Besen und andern Reini-gungsgerätschaften waren notwendig, um den Aufent-halt in ihnen für Nichtchinesen möglich zu machen; aber unverdrossen wurde die Arbeit bewältigt.«

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Post, Telefon, Telegraphie und Funk

Das Deutsche Kolonial-Lexikon:

An Postanstalten bestehen im Schutzgebiet 1 Postamt, 10 Postagenturen und 1 Posthilfsstelle. An das Welttele-graphennetz ist bis jetzt nur die Insel Jap angeschlossen, die durch die Kabel der Deutsch-Niederländischen Tele-graphengesellschaft Verbindung mit Schanghai, Guam (amerikanische Marianeninsel) und Menado (Celebes [niederländisch]) hat. Es bestehen aber zwei Großsta-tionen für drahtlose Telegraphie in Jap und Nauru, und eine dritte geht in Rabaul ihrer Vollendung entgegen. Sodann hat noch Angaur eine kleinere funkentelegra-phische Station. Ortsfernsprechnetze bestehen in Her-bertshöhe mit (1913) 12 Haupt- und 13 Nebenanschlüssen und Rabaul mit 22 Haupt- und 35 Nebenanschlüssen. Überdies sind die beiden Orte durch eine Fernsprech-leitung miteinander verbunden.

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Missionen III

Das Deutsche Kolonial-Lexikon über die Missionen in der Kolonie:

Missionen. Im Schutzgebiet Deutsch-Neuguinea sind 5 protestantische und 4 katholische Missionsgesellschaf-ten tätig. Das Arbeitsgebiet dieser Missionen erstreckt sich auf den Bismarckarchipel, Kaiser-Wilhelmsland, die Karolinen, Marianen, Palau- und Marshallinseln. — Von den protestantischen Missionsgesellschaften hat die australische Methodisten-Mission ihren Sitz auf der Gazellehalbinsel (Neupommern); vor einigen Jahren hat sie ihr Arbeitsgebiet auch auf Neumecklenburg aus-gedehnt. An Personal waren 1913 tätig 4 ordinierte Missionare, 4 Laienmissionare, 5 Lehrerinnen, 4 Predi-ger und 8 Lehrer aus Fiji und Samoa und 185 einge-borene Hilfslehrer. Die Zahl der Anhänger wird auf 4195 Mitglieder, 1749 Probemitglieder und 2125 Katechume-nen angegeben. An Gottesdienstbesuchern wurden in den 119 Kirchen der Mission (1913) 25.422 gezählt. An freiwilligen Beitragen sind der Missionsgesellschaft im letzten Jahre (1913) über 45.000 Mark zugeflossen. Die Neuendettelsauer Mission, die ihren Sitz in der Heimat in Neuendettelsau (Bayern) hat, war im letzten Berichts-jahre (1913) auf 16 Missionsstationen mit 24 Missiona-ren, 9 Laiengehilfen und 21 Frauen tätig. Daneben waren noch 35 eingeborene Gehilfen beschäftigt. Die Zahl der Christen belief sich (1913) auf 3637. Die Missionsgesell-schaft ist auch landwirtschaftlich tätig, sie hat an ver-schiedenen Stellen Pflanzungen angelegt und betreibt auch mit Erfolg Viehzucht. Auch eine Druckerei und Buchbinderei wird von der Mission auf einer ihrer Stationen unterhalten. — Die Rheinische Missions-Gesellschaft in Barmen hat ihr Arbeitsgebiet in der Umgebung der Astrolabebucht in Kaiser-Wilhelmsland. An Personal verfügte diese Missionsgesellschaft 1913 über 9 Missionare, 1 Missionshandwerker und 8 Frauen. Die Zahl der Christen wurde 1913 auf 103 angegeben. — Die Bostoner Mission auf Nauru ist besetzt mit 1 Missio-nar, 1 Missionsfrau und 1 Hilfslehrerin. Die Zahl der Anhänger wird (1913) auf etwas über 900 angegeben und die Gesamtzahl der getauften Christen einschließlich Kinder auf rund 800. Außer in Nauru ist die Mission auch noch auf den Marshallinseln tätig, und zwar wirken daselbst 10 eingeborene Prediger. Die Zahl der Anhänger der Mission auf den Marshallinseln betrug (1913) 5203 Personen. — Die Liebenzeller Mission hat ihr Arbeitsfeld in dem Gebiet der Ost- und Zentralkaro-linen. Ihr Personal belief sich auf 3 Missionare, 2 Missio-narinnen, 2 Missionsfrauen, 12 eingeborene Prediger und 15 eingeborene Lehrer. Die Zahl der Gemeindeglie-der wurde 1913 auf 1282 angegeben. — Von den katholi-schen Missionen hat die größte Anhängerzahl die Mis-sion vom Heiligsten Herzen Jesu in Vunapope aufzu-weisen. Die Mission hat auch Pflanzungsunternehmun-gen und ist daneben gewerblich tätig. Sie besitzt eine mechanische Werkstatt in Vunapope und ein größeres Sägewerk am Toriu (im Süden der Gazellehalbinsel). — Die katholische Gesellschaft des Göttlichen Wortes hat ihren Hauptsitz am Alexishafen in Kaiser-Wilhelms-land. Sie unterhält 7 Niederlassungen, die mit 13 Pries-tern, 15 Brüdern und 24 Schwestern besetzt sind. Ihr Arbeitefeld ist der Nordwesten von Kaiser-Wilhelms-land. Die Zahl der getauften Anhänger wird auf 3300 angegeben. Die wirtschaftliche Tätigkeit der Mission ist eine recht bedeutende. Sie hat an verschiedenen Stellen größere Kokosnußplantagen angelegt, daneben baut sie neuerdings auch Reis, Kaffee und verfügt über eine Reihe maschineller Anlagen, wie Reis-Dresch- und -Schälmaschinen, ein Sägewerk, verbunden mit Tischle-rei und Schlosserei, eine Ziegelei und eine Seilerei zur Aufbereitung von Sisalhanf und Kokosfasem. Für den Besuch der einzelnen Küstenstationen hat die Mission, wie auch die vom Heiligsten Herzen Jesu, einen beson-deren Dampfer eingestellt. — Die Kapuziner-Mission bearbeitet ausschließlich das Inselgebiet und zwar ist sie tätig auf den Karolinen, Marianen und Palauinseln. Das Personal belief sich 1913 auf 14 Patres, 13 Brüder und 10 Schwestern. Sie hat auf 5 Inselgruppen 14 Hauptstatio-nen beständig mit einem oder mehreren Patres besetzt, von denen noch 10 Nebenstationen mit besorgt werden. — Auf den Marshallinseln liegt die Missionierung der Katholiken in den Händen der bereits erwähnten Mis-sion vom Heiligsten Herzen Jesu. Diese Abteilung der Mission bildet aber eine besondere Präfektur, die mit 8 Priestern, 5 Laienbrüdern und 18 Schwestern besetzt ist. Die Zahl der katholischen Eingeborenen betrug 1913 700. — Auf den Salomoninseln wirkt die in der Hauptsache in Samoa tätige Maristen-Mission. Sie beschäftigt 11 Väter, 4 Laienbrüder und 9 Schwestern, und die Missionierung erfolgt von 5 Hauptstationen von der Insel Bougainville aus. Die Mission hat auf einzelnen Stationen Land unter Kultur genommen, um, soweit möglich, den Unterhalt der Schulen zu bestreiten und die Kinder zur Arbeit anzulernen.

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Kirchen- und Schulwesen

Das Deutsche Kolonial-Lexikon schreibt über das:

Kirchen- und Schulwesen. Im Bismarckarchipel ist am 7. Oktober 1911 eine evangelische Kirchengemeinde mit dem Sitz in Rabaul gegründet worden, der etwa 65 Personen angehören. Das Amt des Seelsorgers für diese Gemeinde besorgt ein Missionar der methodistischen Missionsgesellschaft, und zwar ist damit zurzeit der Pastor H. P. Wenzel betraut. Außer dieser einen Kirchen-gemeinde bestehen bis jetzt im Schutzgebiet keine wei-teren kirchlichen Gemeinschaften. Gottesdienst und Seelsorge werden in den einzelnen Gebietsteilen von den daselbst tätigen Missionsgesellschaften abgehalten. Die Mission vom Heiligsten Herzen Jesu besitzt eine größere Kathedrale in Vunapope bei Herbertshöhe. Im übrigen haben die Missionen überall im Bereich ihrer Tätigkeit mit Hilfe der Eingeborenen Gotteshäuser, teils aus Stein, teils aus Buschmaterial errichtet. — Hinsicht-lich der Schulen muß man unterscheiden zwischen Regierungs- und Missionsschulen. Regierungsschulen bestehen zurzeit im Schutzgebiet Deutsch-Neuguinea an zwei Orten, und zwar in Namanula bei Rabaul (Neu-pommern) und in Saipan auf den Marianen. Die Schule in Namanula gliedert sich auf eine Abteilung für Europäerkinder und in eine solche für die Kinder der Eingeborenen. In beiden sind insgesamt 2 Lehrer und 1 Lehrerin tätig. Um auch den nicht in unmittelbarer Nähe wohnenden Ansiedlern Gelegenheit zu geben, ihre Kinder in die Regierungsschule zu schicken, ist sowohl in der Europäer- wie auch in der Eingebo-renenabteilung ein Internat eingerichtet. Dasjenige der Europäerschule ist im letzten Berichtsjahre (1913) von 7 Schülern besucht worden. Im ganzen befanden sich in der Europäerschule (1913) 15 und in der Eingeboren-enschule 99 Schüler. Der Unterricht an der Regierungs-schule für Europäerkinder umfaßt die auch in den heimatlichen Volksschulen üblichen Fächer. Auch die Lehrgegenstände in der Eingeborenenschule sind im wesentlichen die gleichen wie die in der Europäer-schule. Der Eingeborenenschule ist noch eine techni-sche Abteilung angegliedert, in der die geistig vorge–schritteneren Kinder im Buchbinderei-, Tischlerei- und Schlossereigewerbe sowie zum Teil auch in der Buch-druckerei Unterricht erhalten. — Die Regierungsschule in Saipan wurde im letzten Berichtsjahr (1913) von 385 Schülern, darunter 200 Knaben und 185 Mädchen be-sucht. Die überwiegende Mehrzahl der Schulbesucher, nämlich 260 Kinder, gehören den Chamorros an, 121 Kinder sind Karoliner, 3 sind samoanischer und 1 spa-nischer Abstammung. Der Schule sind eine Fortbil-dungsschule und eine Dolmetscherschule angegliedert. Die erstere soll den entlassenen Schülern Gelegenheit geben, die Übungen im deutschen Unterricht fortzu-setzen. Die Dolmetscherschule ist im wesentlichen mit der Absicht eingerichtet worden, für die Zwecke der Verwaltung sprachkundige und verläßliche Dolmet-scher, die den Verkehr mit den Eingeborenen vermit-teln können, heranzubilden. In der Dolmetscherschule wurden im letzten Berichtsjahre (1913) 30 Schüler aus-gebildet. Die eingeborenen Polizeisoldaten erhalten von den Lehrern der Regierungsschule in einer sogenann-ten Abendschule Unterricht im Deutschen. Eine dritte Regierungsschule soll im Etatsjahr 1915 in der Gruppe der Trukinseln (Karolinen) eingerichtet werden. — Außer den Regierungsschulen bestehen eine große Anzahl Missionsschulen, denn jede der in Neuguinea tätigen Missionsgesellschaften hat, den vorhandenen Bedürfnissen entsprechend, Schulen eingerichtet. So unterhält die Methodistenmission im Bismarckarchipel 3 Kost- und 6 Bezirksschulen, 192 Sonntagsschulen mit 5853 Schülern und 199 Dorfschulen mit 5493 Schülern. Die Neuendettelsauer Missionsgesellschaft, die ihre Tätigkeit im Süden von Kaiser-Wilhelmsland ausübt, unterhält gleichfalls auf den verschiedenen Stationen Schulen und zwar werden diese im ganzen von 1195 Kindern besucht. Die Rheinische Missionsgesellschaft in Barmen, die ebenfalls in Kaiser-Wilhelmsland und zwar hauptsächlich in der Gegend der Astrolabebai tätig ist, hat 11 Schulen mit 468 Kindern. Die Katholische Mission vom Heiligsten Herzen Jesu mit dem Sitz in Vunapope (bei Herbertshöhe, Gazellehalbinsel) unter-hält 98 Schulen, die von 4296 Kindern besucht werden. Die Gesellschaft des göttlichen Wortes, deren Tätig-keitsgebiet im nordwestlichen Kaiser-Wilhelmsland hegt, hat 19 Schulen mit 800 Schülern. Endlich bestehen auch noch einige Missionsschulen in den Salomon-inseln, die von den Maristen daselbst unterhalten wer-den. Diese Schulen wurden 1913 von 460 Knaben und 100 Mädchen besucht. Im Inselgebiet der Karolinen, Marianen und Marshallinseln unterhalten die dort tä-tigen Missionsgesellschaften gleichfalls Schulen, und zwar die Liebenzeller Mission 15 mit 786 Schülern, die amerikanische Mission, American Board of Mission, 3 mit 207 Schülern. Die katholische Mission vom Hei-ligsten Herzen Jesu in den Marshallinseln hat in ihren Schulen eine Besucherzahl von 220 Kindern aufzuwei-sen, von denen 108 in Kostschulen untergebracht sind. Die Kapuziner, die in den Karolinen, Palauinseln und Marianen tätig sind, verfügen über 22 Eingeborenen-schulen und 8 Internate für Eingeborenenkinder. In letzteren sind 53 Knaben und 150 Mädchen unter-gebracht. Die übrigen Schulen der Kapuziner werden (1913) von 676 Knaben und 361 Mädchen besucht.

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Landverkehr II

Zum Landverkehr in Deutsch Neuguinea vermerkt das Deutsche Kolonial-Lexikon:

Außer einigen Feldbahnen, die auf größeren Pflanzun-gen sind, gibt es eigentliche Eisenbahnen im Schutz-gebiet Deutsch-Neuguinea noch nirgends. Es ist auch mit dem Bau von solchen in absehbarer Zeit nicht zu rechnen. — Der Inlandverkehr bewegt sich zwischen den für den Verkehr zurzeit in Frage kommenden Plät-zen zu Wagen oder zu Pferde auf Fahrstraßen und Reitwegen, die von dem Gouvernement angelegt wor-den sind. Fahrbare Straßen durchziehen heute Deutsch-Neuguinea in einer Gesamtlänge von etwa 500 km, die sich hauptsächlich auf Neumecklenburg und die Gazel-lehalbinsel verteilen. Auch auf Bougainville ist seit den letzten Jahren ein größeres Wegenetz im Ausbau be-griffen. Diese Straßen sind zum Teil auch schon mit Automobilen befahrbar. An brauchbaren Reitwegen sind etwa 500 km fertiggestellt. Soweit künstliche Stra-ßen nicht vorhanden sind, bewegt sich der Inlandver-kehr auf schmalen Eingeborenenpfaden, die in größerer Zahl das ganze Schutzgebiet durchziehen. Im Inselgebiet der Karolinen, Marianen und Palauinseln sind auf den Hauptplätzen, den vorhandenen Mitteln entsprechend, gleichfalls Fahr-, Reit- und Fußwege angelegt worden, so vor allen Dingen auf den Inseln Jap, Ponape, Saipan, Nauru und in der Palaugruppe. Im übrigen vollzieht sich der Verkehr im Inselgebiet fast ausschließlich zu Was-ser. … Gesetzliche Bestimmungen über den Verkehr auf den Wegen des Schutzgebiets bestehen für den Bezirk Rabaul (Verordnung des Bezirksamtmanns in Rabaul, betreff den Verkehr auf öffentlichen Straßen, vom 10. Oktober 1913, und Nachtrag hierzu vom 28. November 1913). Danach dürfen Kraftwagen und Motorräder keine größere Geschwindigkeit als 15 km innerhalb oder in der Nähe von Ortschaften und 40 km außerhalb dieses Gebiets entwickeln. Zur Regelung des Wegebaues hat der Gouverneur eine Verordnung unter dem 25. August 1911 erlassen. Auf Grund dieser Verordnung sind zur Unterhaltung der öffentlichen Wege die Eigentümer der anliegenden Grundstücke verpflichtet, soweit die Wege durch Land führen oder Land berühren, das unter Kultur genommen ist. Was als öffentliche Wege anzusehen sind, wird in jedem einzelnen Fall von der örtlichen Verwaltungsbehörde bestimmt und bekannt-gegeben. Eingeborenenpfade gelten als öffentliche We-ge, soweit sie Eingeborenenland oder Eingeborenen-niederlassungen unter sich oder mit Marktplätzen, Wasserläufen oder dem Meere verbinden. Bei Streit über die Aufteilung der Unterhaltungspflicht entschei-det eine Wegekommission, die aus dem Vorstand der örtlichen Verwaltungsbehörde als Vorsitzenden und zwei von ihm aus dem Kreise der Wegeunterhaltungs-pflichtigen des Bezirks auf die Dauer je eines Jahres ernannten Beisitzern besteht. Gegen die Entscheidung dieser Kommission ist Beschwerde innerhalb der Aus-schlußfrist von 1 Monat an den Gouverneur zulässig. Bei Wegen durch Eingeborenenland trifft die Unterhal-tungspflicht die ganze Gemeinde. —

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Landverkehr

Zum Landverkehr in Deutsch Neuguinea vermerkt das Deutsche Kolonial-Lexikon:

Außer einigen Feldbahnen, die auf größeren Pflanzun-gen sind, gibt es eigentliche Eisenbahnen im Schutzge-biet Deutsch-Neuguinea noch nirgends. Es ist auch mit dem Bau von solchen in absehbarer Zeit nicht zu rech-nen. — Der Inlandverkehr bewegt sich zwischen den für den Verkehr zurzeit in Frage kommenden Plätzen zu Wagen oder zu Pferde auf Fahrstraßen und Reitwegen, die von dem Gouvernement angelegt worden sind. Fahr-bare Straßen durchziehen heute Deutsch-Neuguinea in einer Gesamtlänge von etwa 500 km, die sich haupt-sächlich auf Neumecklenburg und die Gazellehalbinsel verteilen. Auch auf Bougainville ist seit den letzten Jahren ein größeres Wegenetz im Ausbau begriffen. Diese Straßen sind zum Teil auch schon mit Auto-mobilen befahrbar. An brauchbaren Reitwegen sind etwa 500 km fertiggestellt Soweit künstliche Straßen nicht vorhanden sind, bewegt sich der Inlandverkehr auf schmalen Eingeborenenpfaden, die in größerer Zahl das ganze Schutzgebiet durchziehen. Im Inselgebiet der Karolinen, Marianen und Palauinseln sind auf den Hauptplätzen, den vorhandenen Mitteln entsprechend, gleichfalls Fahr-, Reit- und Fußwege angelegt worden, so vor allen Dingen auf den Inseln Jap, Ponape, Saipan, Nauru und in der Palaugruppe. Im übrigen vollzieht sich der Verkehr im Inselgebiet fast ausschließlich zu Was-ser. … Gesetzliche Bestimmungen über den Verkehr auf den Wegen des Schutzgebiets bestehen für den Bezirk Rabaul (Verordnung des Bezirksamtmanns in Rabaul, betreff den Verkehr auf öffentlichen Straßen, vom 10. Oktober 1913, und Nachtrag hierzu vom 28. November 1913). Danach dürfen Kraftwagen und Motorräder keine größere Geschwindigkeit als 15 km innerhalb oder in der Nähe von Ortschaften und 40 km außerhalb dieses Gebiets entwickeln. Zur Regelung des Wegebaues hat der Gouverneur eine Verordnung unter dem 25. August 1911 erlassen. Auf Grund dieser Verordnung sind zur Unterhaltung der öffentlichen Wege die Eigentümer der anliegenden Grundstücke verpflichtet, soweit die Wege durch Land führen oder Land berühren, das unter Kultur genommen ist. Was als öffentliche Wege anzusehen sind, wird in jedem einzelnen Fall von der örtlichen Verwaltungsbehörde bestimmt und bekannt-gegeben. Eingeborenenpfade gelten als öffentliche We-ge, soweit sie Eingeborenenland oder Eingeborenen-niederlassungen unter sich oder mit Marktplätzen, Wasserläufen oder dem Meere verbinden. Bei Streit über die Aufteilung der Unterhaltungspflicht entschei-det eine Wegekommission, die aus dem Vorstand der örtlichen Verwaltungsbehörde als Vorsitzenden und zwei von ihm aus dem Kreise der Wegeunterhaltungs-pflichtigen des Bezirks auf die Dauer je eines Jahres ernannten Beisitzern besteht. Gegen die Entscheidung dieser Kommission ist Beschwerde innerhalb der Aus-schlußfrist von 1 Monat an den Gouverneur zulässig. Bei Wegen durch Eingeborenenland trifft die Unterhal-tungspflicht die ganze Gemeinde. —