Autor: frankomeda

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Namatanai

Namatanai, die Regierungsstation von Süd-Neu-Meck-lenburg, liegt an der Nabuto-Bucht, welche sich an der Westküste des mittleren Neumecklenburg befindet.

Auf einem Hügel am Hafen ist die Regierungsstation erbaut. Pflanzungen umgeben die Station, bis dichter Urwald einsetzt mit Dörfern der Eingeborenen darin.

Der Stationsleiter von Namatanai hat 1911 den Offizieren des Kreuzers Cormoran ein besonderes Angebot zu offerieren: „Meine Herren, hier müssen Sie auf die Krokodiljagd gehen, so was sehen Sie nie wieder.“

Dankend lehnen die Offiziere ab und erzählen von den Enttäuschungen bei den Krokodiljagden bei Friedrich-Wilhelmshafen.

„Wir wollen Ausflüge machen, alles wollen wir sehen, nur keine Gewehre mitschleppen.“

„Die können ja die Polizeisoldaten tragen, da nehmen wir ein paar schwarze Jungen mehr mit.“

„Danke, danke – wir wissen Bescheid – wir haben genug. Wir wollen nicht auf dem Anstand sitzen oder im Mo-rast herumwaten, wir wollen etwas von der Gegend sehen.“

Der Cormoran-Offizier Witschetzky berichtet das Wei-tere:

»Wir machten also mit dem Stationsleiter einen präch-tigen, wenn auch bei der herrschenden Hitze mächtig anstrengenden Marsch. In aller Frühe ging’s los, hinein in den tropischen Urwald. Zweierlei, was das „Green-horn“, wie der Neuling verächtlich genannt wird, in ihm erwartet, kennt dieser Urwald nicht: Blumen und lieb-lichen Vogelgesang. Nur fettes großes Blattwerk in allen Formen wuchert hier, und statt des Gesanges der Sing-vögel ist die Luft angefüllt mit dem ohrenzerreißenden Gekreisch der Papageien und Kakadus. Während die weißen Kakadus einzeln durch die hohen Äste der himmelwärts strebenden Bäume flattern und gereizt ihr gelbes Krönchen spreizen, begleiten die roten Papa-geien scharenweise die Wanderer und hören nicht auf, zu schimpfen und zu skandalieren. Es ist, als ob sie sich über die Eindringlinge bis zur Weißglut erbosten.

Wir marschieren auf einem engen, schlüpfrigen Pfad, meist über glattes, moosbedecktes Gestein. Gestürzte morsche Baumstämme versperren den Weg, beim Überklettern bricht man ein oder tritt in ein Ameisen-nest, Spinnweben wickeln sich um den Kopf, dann watet man bis zu den Hüften durch ein Meer von großen fetten Blattstauden, ein Stück vom Hemd bleibt in einem Dornengestrüpp hängen. Lianen, jene unzerreiß-baren grünen Geschlinge, hängen von den hohen Bäumen herab und gebieten Halt. Man ist nicht böse über die Pause, denn das Marschieren in der feuchten, dumpfen Treibhausschwüle des Urwaldes ist nicht leicht. Die Polizeisoldaten marschieren vorn weg. Sie geben den Weg an, und mit langen geschwungenen Buschmessern schaffen sie Platz, schlagen Blätter und Äste ab und zerschneiden Lianen. Ohne sie wäre das Vorwärtskommen in diesem blumenlosen Wald nicht denkbar. –

Endlich haben wir eine Lichtung erreicht, es war ein fast vollständig ausgetrocknetes Flußbett, angefüllt mit grauem, steinigen Geröll.

Am andern Ufer des etwa fünfzig Meter breiten Geröll-streifens begann wieder die grüne Mauer des Urwaldes.

„Sehen sie dort das Schwarze?“ fragte der Stationsleiter und wies auf einen hohen, am Waldesrand stehenden Baum hin, der aber nicht grün, sonder vollständig schwarz war, wie mit kohlschwarzem, glänzendem Blatt-werk besetzt. „Wissen Sie was das ist?“ fuhr er fort.

„Wohl ein kranker, verfaulter Baum?“ antworteten wir, voll Neugier das merkwürdige Gewächs betrachtend.

„Passen Sie mal auf!“ sagte unser Führer und ergriff das Gewehr eines Polizeisoldaten.

Er zielt und schießt in den schwarzen Baum – schschsch – – das Blattwerk wird lebendig, es flattert und fliegt wie taumelnd in der Luft herum.

„Fliegende Hunde, eine große Fledermausart, die tags-über schlafen und erst in der Dunkelheit auf Jagd aus-gehen. – Der Fliegende Hund sieht bei Tage schlecht, deshalb die taumelnden Bewegungen.“

Ein weiterer Schuß holt ein paar von den unheimlichen Tieren herunter. Die Rippen der wie schwarze Regen-schirme aussehenden Flügel waren zerbrochen, und nun krochen sie mit den Flügeln und den Krallen auf dem Boden herum. Nur mit Überwindung vermochte man die ekelhaft riechenden Riesenfledermäuse anzu-sehen, die wie kleine Kinder wimmerten und schrien. Wir gaben ihnen schnell den Fangschuß.

Der Marsch endete an einem ziemlich breiten Fluß, wo ein großes Boot bereit lag. In das wir einstiegen und das uns stromabwärts zur Mündung ins Meer brachte.

Ganz vorn im Boot saßen zwei Polizeisoldaten, dann kamen die rudernden Namataneileute mit auffallenden Narben bedeckt, die sie als Schmuck sich mit vielen Schmerzen auf Brust und Armen beibringen. Einer hatte einen kleinen Stock durch die Nase gesteckt und kam sich besonders schön damit vor. Hinten saßen wir Weißen, der Stationsleiter ergriff das Ruder. Die Fahrt führte durch hohen Wald, wie zu einem grünen Dom schlossen sich über uns die Zweige der Baumriesen. Wenige hundert Meter vom Strand entfernt verbreitete sich der Fluß und teilte sich in zwei Arme, die eine flache Sandbank umschlossen.

„Puk-Puk!“ sagten die Eingeborenen plötzlich. Drei ge-waltige Krokodile, die ich zunächst für morsche große Baumstämme hielt, lagen da.

Schuß! – Schuß! Aufgeregt feuerten die vorn sitzenden Polizeisoldaten auf die schlafenden Tiere.

Wie auf Kommando setzten die so träge aussehenden Puk-Puks ihre vier Krallenbeine in Bewegung, und über-raschend behende – plitsche-platsche – verschwanden sie im grauen Wasser. „Hätten wir doch . . . !“ seufzten wir. Aber unser Ärger über die verpatzte Jagd wurde dadurch versüßt, daß wir endlich einmal die Puk-Puks in freier Natur hatten sehen dürfen.«

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Das Gesandtschaftsviertel in Peking

Peking ist um 1900 eine mittelalterliche Stadt. Die Verbotene Stadt im Zentrum ist das Palastviertel, von dem aus das Riesenreich regiert wird. Gleich an der Verbotenen Stadt anliegend befindet sich das Gesandt-schaftsviertel. Das herrschende Volk der Mandschus ist allein zu allen Hof- und Staatsämtern zugelassen und wohnt innerhalb der Stadtmauern von Peking. Die weit zahlreicheren Chinesen wohnen außerhalb der Stadt-mauer in der Chinesenstadt. Die Mandschu aus der Mandschurei nördlich von China haben 1644 Peking erobert und beherrschen seitdem China.

Gouvernementsoberpfarrer Winter von Kiautschou schreibt über Peking, welches man mit dem Zug »am Chienmen (Südost-Tor) beim Gesandtschaftsviertel er-reicht, nachdem man bereits die Chinesenstadt durch-fahren hat. Denn die genau von Süd nach Nord ange-legte Stadt zerfällt in drei gesondert ummauerte Teile: 1) Chinesenstadt im Süden, 2) Mandschu-Stadt (oder Tataren-Stadt) im Norden, 3) Kaiser-Stadt mit der noch besonders ummauerten und unzugänglichen Verbote-nen Stadt in der Mitte der Mandschu-Stadt.

…

In der Mandschu-Stadt, die man von der Chinesenstadt aus durch das Tsienmen (Kaisertor) betritt, mache man zunächst einen Spaziergang auf der Stadtmauer nach Osten hin, wobei man links unter sich das Gesandt-schaftsviertel erblickt. In der Mitte der Stadt sieht man die gelben Ziegeldächer der Verbotenen Stadt, dahinter den Kohlenhügel, Paukenturm, Glockenturm und ganz im Hintergrunde an der nördlichen Stadtmauer die Bäume des Confucius- und Lama-Tempels. Im Vorüber-gehen an den verschiedenen Gesandtschaften sehen wir beim Chienmen (auch Wassertor genannt; daselbst ein überbrückter Graben) das grosse Hotel des Wagons Lits (unter deutscher Leitung) und daneben den grossen schönen Garten und die Gebäude der deutschen Gesandtschaft, noch ein Stück weiter die Kasernen (Waldersee-Kaserne) und die Offizierhäuser (nebst dahinter liegendem grossen Lazarett) des Ostasiatischen Marine-Detachements, beide getrennt durch die Gesandtschaftsstrasse. Bald hinter dem ummauerten Gesandtschaftsviertel überschreiten wir das Hatamen und blicken von dort auf eine breite, belebte nach Norden führende Strasse, über die sich an 3 Stellen Ehrenbogen spannen; der 2-te, der steinerne, ist der Kettelerbogen, der 1903 von China zur Sühne an der Stelle erbaut werden musste, wo der deutsche Gesandte (Freiherr von Ketteler) 1900 ermordet war. Gehen wir weiter, so erblicken wir unter uns den deutschen Friedhof, hinter dem wir alsbald nach Norden auf der Mauer abbiegen, um zur Kaiserlichen Sternwarte (er-baut schon 1279 von Kublai Khan, geleitet zuerst von Arabern, dann von Jesuiten) zu gelangen, deren kunst-volle Instrumente 1901 zum Teil nach Potsdam über-führt sind (die jetzigen, kleineren meist neu).«

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Verwaltung XVII

Das Deutsche Kolonial-Lexikon schreibt über die Ver-waltung der Marianen:

»Von der Erwerbung der Marianen durch Deutschland im November 1899 bis zum Jahre 1907 bildeten die Marianen einen selbständigen Verwaltungsbezirk unter der Leitung eines Bezirksamtmanns, der seinen Sitz auf der Insel Saipan hatte. In dem genannten Jahre wurden sie sodann mit den Westkarolinen und Palauinseln zu einem einzigen Bezirk vereinigt und unterstehen seit-dem dem Kaiserlichen Bezirksamtmann in Jap. Die loka-le Verwaltungstätigkeit auf den Marianen selbst übt seitdem ein Stationsleiter aus, der seinen Sitz ebenfalls in Saipan hat. Der Stationsleiter hat auch die standes-amtlichen Geschäfte und die Eingeborenengerichtsbar-keit wahrzunehmen. Außer dem nötigen Unterpersonal verfügt die Station noch über einen Regierungsarzt und Lazarettgehilfen. Hinsichtlich der Fremdengerichtsbar-keit sind die Marianen dem Bezirksgericht in Jap und dem Obergericht in Rabaul zugeteilt. Was das Schul- und Missionswesen anbelangt, so besteht auf Saipan selbst eine gutbesuchte Regierungsschule [1904 in Ga-rapan eröffnet]. Die Missionierung liegt in den Händen der Rheinisch-Westfälischen Ordensprovinz der Kapu-ziner, die, soweit erforderlich, auch Eingeborenenschu-len unterhält.«

Bei der Übernahme der Marianen wird eine kleine Trup-pe aus zwölf Polizeisoldaten auf der Inselgruppe statio-niert, erweist sich aber als völlig überflüssig und wird bald wieder aufgelöst.

Der Sitz des Bezirksamtmanns auf den Marianeninseln befindet sich in Garapan auf der Insel Saipan. Von 1899 bis 1907 ist Georg Fritz erster und gleichzeitig auch letzter Bezirksamtmann der Marianen durch die Über-führung der Marianen in den Bezirk der Westkarolinen. Mit Verordnung des Reichskanzlers vom 27. Februar 1907 wird der Bezirk der Marianen herabgestuft zur Station und in den Bezirk der Westkarolinen einge-gliedert.

Auf den Inseln wird die einheimische Bevölkerung un-ter einheimische Häuptlinge gestellt, denen von der deutschen Verwaltung zum Zeichen ihrer Würde hand-tellergroße Metallscheiben an Messingketten gegeben werden, die sie um den Hals tragen können, und auf denen je nach Rang ihres Trägers steht: Häuptling II. Klasse, Häuptling I. Klasse.

Schon 1900 wird die Schulpflicht auf den Marianen ein-geführt und auf sechs Jahre festgesetzt. Die Unterrichts-sprachen in den entstehenden Schulen sind Chamorro und Deutsch.

Mit Verordnung des Reichskanzlers vom 27. Februar 1907 wird der Bezirk der Marianen herabgestuft zur Sta-tion und in den Bezirk der Westkarolinen eingeglie-dert.

Bis 1907 gehören die Marianen zum katholischen Bis-tum Cebu auf den Philippinen. Dann wird eine eigene Apostolische Präfektur eingerichtet, die auch die Maria-neninsel Guam der USA mit einschließt. Das erregt den Unwillen des dortigen amerikanischen Gouverneurs, der seit Jahren einen Kampf gegen die katholische Kirche führt. Guam scheidet schließlich 1911 aus der gemeinsamen Apostolischen Präfektur aus. Auch wer-den in diesen Jahren nach und nach die spanischen Missionare auf den Marianeninseln durch deutsche er-setzt.

Auf den Marianen leben keine zwanzig Deutsche, weni-ge andere Europäer und einige Japaner.  

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Die Neutrale Zone und die Provinz Schantung

Marinepfarrer Hans Weicker über die Neutrale Zone:

»Auch hat sich die chinesische Regierung verpflichtet, innerhalb der das Schutzgebiet umschließenden 50-km-Zone keine Maßnahmen oder Anordnungen ohne Zu-stimmung der deutschen Regierung zu treffen. Beson-ders wichtig ist, daß sie einer etwa notwendigen Regu-lierung der Wasserläufe in dieser Zone keine Schwie-rigkeiten entgegensetzen wird. Ebenso haben unsere Truppen das Recht, jederzeit ohne weiteres durch die 50-km-Zone zu marschieren. So wird das Grenzland des Schutzgebietes und dieses selbst von Räubern und an-derem unliebsamen Gesindel frei gehalten. Auch die in China so verbreiteten und gefürchteten Geheimbünde werden sich für ihr lichtscheues Treiben und ihre oft gar nicht geheimen Operationen nicht gerade die Nach-barschaft des deutschen Gebietes aussuchen.«

Über das in der Neutralen Zone liegende Kiautschou weiß Weicker zu berichten: »„Kiautschou“ ist eine chi-nesische Stadt, die gar nicht im deutschen Schutzge-biete liegt, sondern etwa 8 km vom Nordwestrande der Kiautschoubucht landeinwärts. „Tschou“ bedeutet Be-zirk „Kiau“ kommt von den „Kiau-Barbaren“ her. So wurden die Ureinwohner dieses Bezirks nicht ohne einige Anmaßung von ihren später eingewanderten westlichen Nachbarn genannt.«

Gouvernementsoberpfarrer Winter in seinem 1911 er-schienenen kleinen Buch über Tsingtau und Umgebung über die Städte in der Neutralen Zone und Schantung:

1.) Kiautschou [Neutrale Zone], eine von zinnengekrön-ten hohen Mauern eingeschlossene Stadt, zeugt vom Rückgang. Ihrer Blüte ist schon vor vielen Jahren durch die Verflachung der Kiautschou-Bucht (heutiger Dschunken-Hafen: Taputur) und namentlich durch die Taiping-Revolution (Einnahme der Stadt) Abbruch ge-tan. Heutzutage zählt sie nur noch ca. 80.000 Einw. und weist geringen Wohlstand auf (einige kleine Silber-läden). Der Besichtigung wert sind: der Tempel des Gottes des Reichtums, der Kuan Jin (oder Jei), der Con-fuciustempel, die Ehrenbogen. Evangelische (Berliner Mission, deren Haus am Bahnhofstor, und Schwedische Mission) und katholische (Steyler Mission) Missionare sind dort stationiert. Jenseits des Bahnhofes (gegenüber der Stadt) liegen auf einer kleinen Anhöhe die Gebäude (jetzt chinesisch) des ehemaligen Detachements vom III. See-Bataillon (zum Schutz der Eisenbahn von 1900-1906)

2.) Kaumi [Neutrale Zone], von kleinen Gräberhainen umgeben, ist eine mittlere Kreisstadt mit Silberläden, Ehrenbogen, kleineren Tempeln, hauptsächlich von Ackerbauern bewohnt. Ausserhalb seiner hohen Mau-ern, auf einer mit Bäumen bestandenen Anhöhe (da-selbst Grab eines Mandarin – hoher Beamter) stehen die einstigen Gebäude des ehemaligen Detachements vom III. See-Bataillon (berittene Compagnie, jetzt chinesische Schule). In der Nähe der Stadt liegt das von breiten, tiefen Gräben durchzogene Hauli-Gebiet, das einst ein See, noch früher vielleicht Meeresstrand war.

3.) Fangtse besitzt drei Kohlen-Schächte der Schantung-Bergbau-Gesellschaft sowie eine Kohlen-Wäscherei und Brikettfabrik. Die deutschen Beamtenhäuser sind von wohlgepflegten Gärten umgeben. Die Umgebung bietet in den Flusstälern einige hübsche Spaziergänge. Zur Besichtigung der Bergwerksanlagen ist die Erlaub-nis der Bergwerks-Direktion in Tsingtau vorher einzu-holen. Ein Klub-Gebäude mit einfacher Hoteleinrich-tung ist vorhanden.

4.) Weihsien (sprich: Weschi-en), gelegen an der alten Landstrasse von Tschifu nach dem Süden von Schan-tung, ist eine grössere, lebhafte von hohen Mauern um-gebene Handelsstadt (auch Seidenstickereien), die ei-nen viel besuchten Markt am Flussbett besitzt. Ausser-halb der Stadt liegt der stattliche Gebäude-Komplex der Amerikanischen Mission (Lutaujüan). Ein europäisches Hotel gibt es nicht, wohl aber chinesische (Jülaigungdse und Tien’s).

5.) Tschingtschoufu zeigt durch grosse Gräberhügel ausserhalb der Stadt, dass einst in jener Gegend der Sitz (Lintschi) des Fürstentums Tschi (Nachbarstaat von Lu, siehe Confucianismus) war (1122-249 v. Chr.). Es handelt sich um die Gräber der Fürsten Tschi Wei Wang (378-343 v. Chr.), Süan Wang (342-324 v. Chr.), Min Wang (323-284 v. Chr.), Siang Wang (283-265 v. Chr.), Die Stadt selbst zerfällt in zwei völlig getrennte Teile: die Chine-sen- und Mandschu-Stadt. In letzterer der grosse Tem-pel Tschinglungtse. Die Stadt beherbergt die Amerikani-sche Mission.

6.) Hungtschan ist das zweite und grössere Kohlenfeld der Schantung-Bergbau-Gesellschaft. Seine Kohle, die in der Kaiserlichen Marine, beim Lloyd u.s.w. Verwendung findet, kommt der besten englischen gleich. Sonst gilt dasselbe wie von Fangtse, nur ist die Gegend maleri-scher. Die Eisenbahnstation heisst Setschuan und liegt an der Zweigbahn von Tschangtien nach Poschan.

7.) Poschan (mit Übernachtungshaus der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft; Erlaubnis erteilt die Direktion in Tsingtau) liegt in einem malerischen Flusstal; es be-sitzt chinesische Kohlenschächte in der Umgebung und hat chinesische Glasfabrikation (kleine inwendig gemal-te Schnupftabaks-Fläschchen, kunstvolle zusammenleg-bare Laternen); auch liefert es den Schmelz zum Peking-Cloisonné. Die europäisch eingerichtete Glasfabrik fer-tigt hauptsächlich Fensterglas. Sehenswert ausserhalb der Stadt ist der Quellentempel.

8.) Tsinanfu, die Hauptstadt der Provinz Schantung, liegt in der Nähe des Hoangho, der in früherer Zeit südlich der Provinz Schantung ins Gelbe Meer (nördlich des Jangtse) mündete, bis er 1853 plötzlich seinen Lauf änderte und seinen Weg in den Golf von Tschili nahm. In der Nähe von Tsinanfu (bei Lokou) überbrückt ihn die kunstvolle Brücke der Tientsin-Pukow-Eisenbahn. Tsi-nanfu liegt im flachen Lande, hat ca 300.000 Einwohner, ist von hohen Mauern eingeschlossen, ausserhalb deren die Bahnhöfe der Schantung-Eisenbahn (deutsch) und Pukou-Eisenbahn (chinesisch, aber von deutschen In-genieuren gebaut) sowie das Fremdenviertel mit dem deutschen Konsulat und hauptsächlich deutschen Ge-schäftshäusern liegen. In der Stadt wohnt der Gouver-neur (chinesisch: Futai) der Provinz (sein Gehöft heisst chinesisch: Jamen). Sehenswert ist der Quellentempel. Viel besucht wird Tsinanfu zur Blütezeit des Lotus (Ende Juli), der namentlich im See nördlich der Stadt wächst. An Hotels sind die deutschen von Trendel und Stein vorhanden.

…

Auch das Grab des berühmten chinesischen Weisen Confucius ist durch die Tientsin-Pukou-Bahn von Tsi-nanfu aus leicht zu erreichen. Es befindet sich bei der Kreisstadt (chinesisch: risien) Küfushien (sprich: Tschü-fu), die etwa 10.000 Einwohner hat.

Pfarrer Weicker: »Außerhalb des Stadtgebietes [von Tsingtau] werden von der Berliner Mission in Litsun, von der katholischen Mission auf der Insel Yin tau, Schulen unterhalten, außerdem in der 50-km-Zone von der katholischen Mission in der Stadt Kiautschou, von der Berliner Mission in der Stadt Tsimo und vom Evangelisch-protestantischen Missionsverein in der Stadt Kaumi unterhalten. Großartig sind die Schul-anstalten, die die Presbyterianer in Wei shiën [Wei hsien/Weihsien] und die Katholiken in Yentschoufu haben.

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Ganz in den Dienst der Zivilisation stellen sich die Missionare dort, wo sie sogar an chinesischen Schulen Unterricht erteilen. In Tsimo, in Kiautschou und in Kaumi gibt es chinesische Kreisschulen. Hier geben die Missionare in chinesischer Sprache Rechnen und Geographie und wahlweise auch Unterricht in der deutschen Sprache.«

Die Provinz Schantung ist 145.000 qkm groß und ihre Bevölkerung wird auf 25 bis 40 Millionen geschätzt.

Marinepfarrer Weicker: »Bisher war Schantung vorwie-gend ein ackerbauendes Land. Auch alle Industrie in Holz und Eisen ist fast nur Hilfsindustrie für den Acker-bau. Nur ein kleiner Teil der Bevölkerung ist mit der Herstellung von Seide und Strohgeflechten beschäftigt«.

Der Pfarrer führt weiter aus: »Schon von Anfang an stand unsere Erwerbung im fernen Osten vor allem unter dem Zeichen der Kohle. Seit den Forschungs-reisen v. Richthofens stand es fest, daß Schantung reich an Steinkohle sei, und daß vor allem seine Kohlenfelder nicht allzu fern von der Kiautschoubucht lägen. … Der Kohlenbergbau in Schantung war alt. … Aber sie hatten doch kein anderes Mittel gefunden, des Wassers in den Gruben, wo es nicht von selbst davonlief, Herr zu wer-den, als es in ledernen Eimern heraufzuwinden. …

Um so energischer ging nun gleich die deutsche „Schan-tung-Bergbau-Gesellschaft“ ans Werk. Sie hatte sich das Recht gesichert, die von der Eisenbahn durchquerten Gegenden bergbaulich auszubeuten. 30 Li, das sind 15 km, rechts und links von der Eisenbahnstrecke ist ihr Bereich. Die von der Natur gewiesene Verbindung zwi-schen Tsingtau und Tsinanfu am Nordabhang des Berg-landes führte gerade durch wertvolle Kohlenreviere. Da die Bergbauunternehmungen und die Eisenbahn gegen-seitig aufeinander angewiesen waren, so war es richtig, beide Unternehmungen zu verschmelzen. Sie sind in der Hand eines und desselben Syndikats. Der Sitz der Berg-baugesellschaft ist Tsingtau.

…

Gleich 1898 wurden die ersten Schienen gelegt und wur-de mit den ersten Bohrungen begonnen. Zuerst wurde natürlich das Tsingtau am nächsten liegende Kohlen-feld, in der Nähe Wei hsien, in Angriff genommen. Von Tsingtau bis Wei hsien sind es 184 km Eisenbahn, das ist etwa so weit, wie von Hamburg nach Stendal. Am 30. Oktober 1902 lief, festlich begrüßt, der erste Kohlenzug in Tsingtau ein.

Der jetzt am weitesten ausgebaute Schacht ist der Fang-tse-Schacht. Er liegt nicht unmittelbar an der Haupt-strecke. Eine nur 2,4 km lange Zweigbahn verbindet ihn mit dieser. Alle Bauten und maschinellen Anlagen sind im ganzen wie bei unseren heimischen Schächten auch. Daß sämtliche Maschinen aus Deutschland stammen, ist selbstverständlich. Der Schacht begann mit einer Jahres-förderung von 38000 t. Leider aber entsprach die Kohle anfangs noch nicht den Erwartungen. Die Kriegsschiffe machten Versuche mit der neuen Kohle, aber der Inge-nieur beklagte sich, daß die Kohle zu unökonomisch brenne, die Heizer beklagten sich, daß sie trotz des angestrengten Arbeitens kaum Dampf halten könnten, und der Kommandant beklagte sich, daß die Kohle sein weißes Schiff noch rußiger mache, als selbst japanische Kohle. Das waren zunächst für die Ausfuhr der Kohle schlechte Aussichten. Liegen blieb die Kohle natürlich trotzdem nicht. Die Europäer in Tsingtau und nament-lich die Chinesen ringsum verlangten mehr Kohle, als der Schacht vorerst überhaupt leisten konnte. In grö-ßerer Tiefe fand sich dann, wie es erwartet worden war, auch bessere Kohle. Außerdem verbessert eine erst 1906 eingerichtete Kohlenwäsche die Güte der Kohle, so daß sie vielleicht auch als Dampfschiffskohle mehr als bis-her sich eignen wird. Jedenfalls wurde rüstig weiterge-baut. Von 38000 t 1903 hat sich die Jahresförderung auf 162000 t gehoben. Auch Briketts werden fabriziert und finden guten Absatz.

Seit 1907 ist in nächster Nähe des Fangtse-Schachtes, mit diesem verbunden ein zweiter Schacht in Betrieb, der Minna-Schacht. Dieser dient zugleich auch als Hauptwetterschacht. In nächster Zeit wird sich zu diesen beiden noch ein dritter, der Annie-Schacht, gesellen. Die Tagesleistung des Annie-Schachtes wird 1500 t sein.

Die Belegschaft im Fangtse-Revier zählt gegen 2000 Köpfe. Da die Chinesen an den Bergbau von alters her gewöhnt sind, macht es keine Schwierigkeiten, Arbei-ter zu bekommen. Um aber einen Stamm zuverlässiger Arbeiter zu haben, hat auch hier die Gesellschaft Woh-nungen, bis jetzt für 600 chinesische Arbeiter, in der Nähe des Schachtes gebaut. So hofft sie auch, in Zukunft den wiederholt schon vorgekommenen Streiks vorbeu-gen zu können. Der organisierte Streik ist in China als Kampfmittel übrigens schon viel länger in Gebrauch als bei den westlichen Völkern. Unfallentschädigungen sind genau geregelt. Ein früherer Marinearzt ist im Dienste der Gesellschaft angestellt. Eine Unterstützungskasse will für den chinesischen Arbeiter sorgen wie daheim für den deutschen.

Zurzeit arbeiten im Fangtse-Revier 50 deutsche Beamte und Vorarbeiter. Sie wohnen in 25 freundlichen, garten-umgebenen Häusern. Da vielen ihre Frau und ihre Kin-der gefolgt sind, ist die Kolonie bereits so groß, daß sie ihre eigene Schule hat, die Oktober 1906 mit 15 Kindern eröffnet worden ist. Im Schulhause werden auch zu re-gelmäßigen Zeiten Gottesdienste abgehalten. Zu diesen kommt der evangelische Pfarrer von Tsingtau heraus. Die katholische Mission hat in Fangtse selbst eine Sta-tion.

Gut ein halbmal weiter, 290 km von Tsingtau, also etwa so weit wie von Hamburg bis Berlin, liegt das zweite Kohlenrevier, das von Po schan. Der Ort Po schan liegt südlich von der Hauptlinie, durch eine Zweigbahn von 30 km mit ihr verbunden. 18 km von der Zweigstation entfernt liegt der Schacht Tse tschuan. Auf ihm arbeiten jetzt 1300 Arbeiter unter 24 deutschen Beamten. Der Schacht ist erst seit 1906 in Betrieb. Im letzten Viertel dieses Jahres wurden 6000 t Kohle gefördert. Auch hier ist sogleich ein zweiter Schacht in Angriff genommen worden. Das Po schan-Revier ist sehr viel ausgedehnter, als das von Fangtse und scheint auch eine bessere Kohle geben zu wollen.

…

Neben der Schantung-Bergbau-Gesellschaft ist noch die Deutsche Gesellschaft für Bergbau und Industrie im Auslande am Werke, die Bodenschätze Schantungs zu erschließen. Von ihren zahlreichen Versuchen scheinen bis jetzt zwei von Erfolg gekrönt zu sein. Bei Tschu tschöng, etwa 100 km südwestlich von Tsingtau, hat sie Glimmer gefunden. 30000 kg und bis zu 1 qm große Tafeln hat sie 1904 ausgeführt. In Ning hai, zwischen Tschifu und Wei hai wei, gräbt sie auch Gold. Auch Silber, Kupfer, Zinn hat sie gefunden, doch hat dies alles bis jetzt noch keinen lohnenden Abbau ergeben.«

Der Eisenbahnbau der Schantung-Eisenbahn-Gesell-schaft mit Sitz in Tsingtau und Berlin beginnt 1898. Marinepfarrer Hans Weicker schreibt mit Stand von 1907:

»Der Erwerb des nötigen Grund und Bodens erforderte, wie alles Handeln mit Chinesen, Geschick und Geduld. Innerhalb des Schutzgebietes wurde der Gesellschaft einfach der nötige Platz vom Gouvernement für den ortsüblichen Preis abgetreten. Schwieriger war der Bo-denerwerb jenseits der Grenze. Nichts ist verwickelter als chinesische Eigentumsverhältnisse. Aber mit Hilfe der chinesischen Ortsbehörden und bei dem Entgegen-kommen, das die meisten chinesischen Beamten auf höheren Wink von Tsinanfu [Sitz der chinesischen Regierung in Schantung] her zeigten, wickelte sich auch dies Geschäft schließlich glatter ab, als man anfänglich gefürchtet hatte. Auch die berühmte Gräberfrage erwies sich als nicht gar so ängstlich. Die Geister der Toten beruhigten sich offenbar sehr schnell, wenn sie sahen, daß ihre lebenden Nachkommen mit dem Geld zufrie-den waren, das für ein Grab bezahlt wurde, und waren dann damit einverstanden, an einer anderen Stelle ihre Ruhestätte angewiesen zu bekommen. Sehr wertvoll war, daß der Leiter des Eisenbahnbaues, Baurat Hilde-brand, früher schon lange Jahre in gleicher Tätigkeit in China zugebracht hatte, und daß sein Name bei den Chinesen einen guten Klang hatte. Besonders dankbar wurde es von der chinesischen Bevölkerung empfun-den, daß die Deutschen auch darauf ihr Augenmerk gerichtet hielten, daß der Kaufpreis möglichst bald in der vereinbarten Höhe in die Hand des Verkäufers selbst gelangte und nichts davon etwa auf dem Umwege über chinesische Mittelspersonen sich verkrümelte. …

Gerade der Anfang des Eisenbahnbaues fiel in die be-sonders bewegte Zeit des sogenannte Boxeraufstandes 1900. „Die Faust des Patriotismus und des Friedens“, — das war der eigentliche Name dieses Geheimbundes der „Boxer“, — hatte bekanntlich als ihr Ziel „Fremdenver-treibung und Erhaltung der Mandschudynastie“ erklärt. Diese Faust spürten auch die, die dort an dem Bahnbau arbeiteten. Die Pfähle der Vermessung wurden ausge-rissen und die chinesischen Arbeiter angegriffen, weil sie für die Fremden arbeiteten. Da leider der Gouver-neur Yü hsien in Tsinanfu die Boxerbewegung begüns-tigte, hatten die Bauleiter der chinesischen Bevölkerung gegenüber einen schweren Stand. Die bereits bis Kaumi vorgeschobene Strecke mußte verlassen werden, die Angestellten mußten unter Lebensgefahr flüchten. Zwei Kompagnien des III. Seebataillons stellten dann die Ruhe wieder her. Sie fanden aber die sonst so friedliche Bevölkerung von den Boxern derart aufgehetzt, daß es nötig war, das Dorf Ti tung mit stürmender Hand zu nehmen. Allerdings viel weniger die ansässige chine-sische Bevölkerung, als vielmehr zahlreiche große Räu-berbanden waren es, die das Land unsicher machten. Das war im Sommer 1899. Um so energischer wurden nun in dieser Zeit die Arbeiten auf der Linie von Tsing-tau bis Kiautschou gefördert.

Zum Glück wurde der fremdenfeindliche Mandschu Yu hsien abberufen und durch den energischen klugen Gouverneur Yuan schi kai ersetzt. Yuan schi kai, jetzt einer der bedeutendsten Führer der chinesischen Na-tion, ist zwar ein viel zu guter Patriot, um gerade ein Freund der Fremden zu sein, aber er ist klug genug, vorerst sich mit den Fremden gut zu stellen, und hat Macht genug, seinen Ansichten auch eine praktische Folge zu geben. Aber selbst er war doch nicht ganz imstande, den Schutz der Eisenbahn zu übernehmen, oder war ihm politisch das nicht bequem, jedenfalls nahm im nächsten Jahre, 1900, als die fremdenfeind-liche Bewegung von neuem und stärker auflohte, das Gouvernement in Tsingtau die Bewachung der Eisen-bahn und ihrer Arbeiten selbst in die Hand. Es legte eine starke Abteilung des Seebataillons nach Kiautschou und nach Tsimo. Diese letztere Abteilung konnte bald wieder zurückgezogen werden. Im Einverständnis mit dem Gouverneur in Tsinanfu wurde dann auch Kaumi von den Deutschen besetzt und die Umgegend, zum Teil in blutigen Scharmützeln, von den Räubern gesäubert. Ende 1900 konnten die Arbeiten an der Bahn wieder in vollem Umfange aufgenommen und von da an ungestört zu Ende geführt werden.

Die technischen Schwierigkeiten waren nicht allzu groß. Es war auf der ganzen Strecke wenig Fels zu bewältigen. Die Bahn läuft meist in der Ebene oder am Fuße des Berglandes hin. In den Überschwemmungsgebieten mußten die Böschungen, die auch auf ihrer ganzen Länge bepflanzt wurden, durch Steinbelag oder Pflaste-rung besonders befestigt werden. Es mußten 856 eiser-ne Brücken mit 984 Öffnungen gebaut werden. Davon sind größere Brücken die über den Litsunfluß, über den Grenzfluß Pai scha ho, den Schi kia ho den Tse ho und den Ta ku ho. Die größte ist die Pai scha ho-Brücke mit acht Öffnungen zu 30 m.

Das Verlegen des Gleises, ebenso wie ein großer Teil der Erd- und Mauerarbeiten, wurde an chinesische Unter-nehmer vergeben. Diese zeigten sich als durchaus leistungsfähig und bei genügender Aufsicht auch als zuverlässig. Zeitweise waren 20—25.000 Chinesen am Bahnbau gleichzeitig beschäftigt. Die Baugeschichte stellt den chinesischen Arbeitern das Zeugnis aus, daß sie während der ganzen Bauzeit den Ruf der Arbeit-samkeit, Bedürfnislosigkeit und Abhärtung, der dem chinesischen Landarbeiter seit alter Zeit zur Seite steht, durchaus bewährt haben. Nur bei Regen haben sie ge-streikt. Und es ist ja den armen Kerlen nicht zu ver-denken, daß sie ihr einziges Kleidungsstück sich nicht durchweichen lassen wollen. Chinesischer Rheumatis-mus tut ebenso weh wie deutscher. An den Gebrauch europäischer Werkzeuge haben sie sich sehr schnell gewöhnt. Die Verständigung zwischen dem deutschen Aufsichtspersonal und den chinesischen Arbeitern fand in dem famosen Pidschen, jenem schönen Gemisch von Englisch, Chinesisch und Deutsch, statt.

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Da die Bahn durch dichtbevölkerte Gegenden geht, und da der Chinese sehr gern auf der Eisenbahn fährt, so hat die Bahn nicht weniger als 56 Stationen, das ist je eine Station auf 7,2 km. Bei jeder Haltestelle ist ein Über-holungsgleis, bei allen größeren Stationen die nötige Anzahl von Nebengleisen. Alle Empfangsgebäude, Gü-terschuppen und Wärterhäuschen sind aus Stein ge-baut.

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Am 1. Juni 1904 konnte die ganze Bahn bis Tsinanfu samt der Zweigstrecke nach Poschan eingeweiht werden. 435 km sind es. Zwölf Stunden fährt man von Tsingtau bis Tsinanfu. Die Bahn ist eingleisig mit Normalspurweite, es wurde aber gleich so viel Gelände festgelegt, daß Platz für ein Doppelgleis ist.

…

Die deutsche Industrie hat für 25 Millionen Mark Eisen-bahnmaterial nach Kiautschou geliefert. Die Beförde-rung dieser viel tausend Tonnen Material hat der Lloyd und die Hapag besorgt. Ehe der Hafen fertig war, war das Löschen der Ladungen, das Übernehmen der schweren Stücke in die Leichter, ein schweres Stück Arbeit, bei der auch mancher Schaden an Schiff und Ladung un-vermeidlich war.

Von den über 600 Angestellten sind neun Zehntel Chi-nesen. Im Verwaltungsdienst sind Chinesen Sekretäre und Assistenten, im Stations- und Außendienst Stations-vorsteher, Stationsassistenten, Telegraphisten, Wei-chensteller, Wagen- und Rangiermeister, Zugführer, Schaffner, im technischen Dienst Lokomotivführer. Alle chinesischen Angestellten, die nicht nur für Handlan-gerdienste als Wagenwärter, Schmierer, Wächter usw. verwendet werden, sondern zum Teil auch, wie wir se-hen, sehr verantwortungsvolle Posten innehaben, sind in einer Eisenbahnschule vorgebildet worden. Diese wird von der katholischen Mission geleitet. In dem ein-jährigen Kursus lernen die jungen Leute etwas deutsch lesen und schreiben, etwas rechnen, telegraphieren und Eisenbahndienst. Werden sie dann in den Dienst der Eisenbahn eingestellt, so zahlt die Eisenbahn für diesen Unterricht an die Mission eine Vergütung.

Daß Schantung auf diese Eisenbahn gewartet hat, zeigt der bedeutende Verkehr. Es fahren täglich 16 Züge. Ein durchgehender gemischter Zug täglich geht von Tsing-tau nach Tsinanfu und ebenso einer in umgekehrter Richtung. Er braucht, wie berichtet, 12 Stunden bei einer mittleren Geschwindigkeit von 45 km in der Stunde. Ebenso fährt jeden Tag ein durchgehender Güterzug zwischen beiden Endpunkten.

…

Um die Zufahrt zur Eisenbahn zu fördern, hat jetzt die Eisenbahnverwaltung nach einigen abseits von der Bahn gelegenen Hauptplätzen regelmäßige Karrenfahrten ins Leben gerufen, nach nahegelegenen Orten täglich, nach ferner gelegenen einen Tag um den anderen. Da ein solcher Maultierkarren auch auf schlechtem Wege bis 600 kg aufnimmt und damit täglich 40—60 km zu-rücklegt, so lohnt dieser Betrieb. Auch ist zu hoffen, daß das gute Beispiel der Straßenbauten wirkt und bald eine Gemeinde nach der anderen sich davon überzeugt, daß schlechte Wege eine große Verschwendung von Zeit und Geld bedeuten. Dann würden immer mehr die Straßen zu Nebenflüssen für den Hauptstrom, die Eisen-bahn, werden. Wie diese in ihrer nächsten Nähe gleich neues Leben weckt, zeigen die um die Stationen herum zusehends wachsenden oder neu erstehenden Ansied-lungen von chinesischen Händlern, Fuhrleuten, Arbei-tern, Handwerkern und Krämern.«

Pfarrer Weicker über die deutsche Seidenindustrie in Schantung:

»An diese in Schantung altheimische Industrie hat nun die „Deutsch-Chinesische-Seiden-Industrie-Gesell-schaft“ angeknüpft. Anderthalb Stunden von Tsingtau entfernt, in Tsangkou, steht die Seidenspinnerei. 1904 ist der Betrieb aufgenommen worden. Eine große Schwierigkeit bestand darin, für den, vom chinesischen natürlich verschiedenen Betrieb die nötige große Anzahl Arbeiter zu bekommen. Die Gesellschaft löste diese Auf-gabe sehr geschickt. Sie wählte unter den auf ihre Auf-forderung hin sich meldenden chinesischen Knaben et-wa hundert körperlich und geistig besonders gut ent-wickelte aus. Diese wurden zunächst in einer besonders für sie errichteten Schule in deutscher Sprache, Lesen, Schreiben, Rechnen, etwas Geographie und in chinesi-scher Literatur unterrichtet. Diese Schüler waren dann monatelang die einzigen Arbeiter, bis sie so weit ge-schult waren, daß sie nun selbst wieder andere Arbeiter anlernen konnten. Dabei wurde aufs neue die Erfahrung gemacht, daß es nötig ist, den chinesischen Arbeiter fest zu disziplinieren und zu organisieren, wenn man in ei-nem modernen Betriebe, wie dem einer Seidenspinne-rei, eine wirklich gute Leistung von ihm erreichen will. Darum ist die Verwaltung des Unternehmens auch daran gegangen, ihre Arbeiterschaft auf Grund fester Arbeitsverträge in der Nähe der Fabrik fest anzusiedeln. So wohnen jetzt in geräumigen Arbeiterwohnungen, nach Geschlechtern getrennt, 900 bis 1000 unverheira-tete männliche und weibliche Arbeiter. In jeder Kaserne leben etwa 100 Arbeiter unter der Aufsicht chinesi-scher Hausväter und Hausmütter. Für die verheirateten Arbeiter ist ein Dorf mit Straßen und Plätzen erbaut; jedes Familienhaus hat einen Garten und etwas Acker-land. Jetzt wohnen hier an 300 Personen. Natürlich ent-sprechen sämtliche Anlagen allen hygienischen Anfor-derungen. Ein eigenes Hospital wird von chinesischen, europäisch geschulten Ärzten geleitet. Die Fabrik in Tsangkou stellt nur das Seidengarn her. Verwebt wird dieses zum größten Teil in Krefeld. Die Kiautschou-Seidenstoffe sind anerkannt vorzüglich, sind waschbar und sehr dauerhaft. Sie sind weit besser als die durch viele Knötchen und Unregelmäßigkeiten gekennzeich-neten chinesischen Bastseidengewebe. Seltsamerweise schätzt das Publikum zum Teil noch gerade diese Fehler des Gewebes als Zeichen der „Echtheit“.«

Vom Marinepfarrer Weicker erfahren wir aus seinem 1908 über die Kolonie Kiautschou erschienenen Buch:

»Als in [der Stadt] Kiautschou und Kaumi noch deut-sches Militär lag [1900-1906], haben Tausende von Chi-nesen die Hilfe des deutschen Arztes in Anspruch ge-nommen. Dieselben Ärzte halfen den Missionen auf ihren Stationen in der 50-km-Zone Hospitäler einrich-ten und waren für sie mit Rat und Tat jederzeit zur Hand. In der Stadt Kiautschou verwaltet die katholische Mis-sion ein mit chinesischem Gelde unterhaltenes Hospi-tal. In Kaumi erbaute eine reiche Chinesin zum Dank für ihre Heilung aus eigenen Mitteln ein Hospital. Die äu-ßere Verwaltung hat der Evangelisch-protestantische Missionsverein. Auch für das Hospital, das die Berliner Mission in Tsimo gründet, haben die Chinesen willig beigesteuert.

In Tsinanfu leitet seit mehreren Jahren ein Marinearzt eine Poliklinik, die namentlich von Augenkranken viel besucht wird. Ein deutscher Marinearzt hatte in Tsifanu den chinesischen Gouverneur von einem Augenleiden geheilt. Das wurde die Veranlassung, daß der Gouver-neur eine Poliklinik errichtete und sich dazu als Leiter vom Gouvernement in Tsingtau einen besonders als Augenarzt tüchtigen Arzt erbat.

In der Provinz werden von Marineärzten jetzt nicht we-niger als neun Polikliniken geleitet bzw. beaufsichtigt. Bis nach Yen tschou fu tief im Innern, dem Hauptsitz der katholischen Mission in Schantung, wo ebenfalls ein Hospital eröffnet wurde, reicht die segensreiche Wirk-samkeit der deutschen Ärzte.

Die deutschen Missionen müssen fast alle an ihren Hos-pitälern, weil sie leider nicht überall europäische Ärzte dafür bekommen können, sich mit chinesischen Ärzten und Heilgehilfen begnügen. Es sind das gebildete Chi-nesen, die meist von der amerikanischen presbyteria-nischen Mission ärztlich ausgebildet worden sind.«

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Missionen II

Marinepfarrer Hans Weicker über die Missionen in Kiautschou:

»Im Schutzgebiete haben drei evangelische und eine ka-tholische Missionsgesellschaft ihren Sitz aufgeschlagen: die „Gesellschaft zur Beförderung der evangelischen Missionen unter den Heiden“, kurz „die Berliner Missi-on“ genannt; der „Allgemeine evangelisch-protestanti-sche Missionsverein“; die amerikanische evangelische „Presbyterian Mission“; die katholische Mission der „Gesellschaft des göttlichen Wortes zu Steyl“. Die deut-schen evangelischen Missionen haben ihren Sitz im Norden der Stadt mit ihren stattlichen Gebäuden.

Die ausgedehnten Baulichkeiten der katholischen Mis-sion mit ihrem Mädchenpensionat, Druckerei, Waisen-haus und Schule liegen auf der Grenze zwischen Tapau-tau und Tsingtau. Die amerikanische Mission hat in Tsingtau keine große Anstalt. Ihre Schulen und Hos-pitäler liegen im Innern Schantungs, namentlich in Wei hsien.

Diese Missionsgesellschaften sind schon seit den ersten Monaten der Erwerbung Kiautschous dort tätig. Als Dolmetscher und als Vermittler, als Berater und stets bereite Helfer haben die Missionare gerade in den ers-ten schwierigen Jahren dem Gouvernement wertvolle Dienste geleistet. Der Bund zwischen dem Gouverne-ment und den Missionaren fand auch darin seinen Ausdruck, daß diesen unentgeltlich und abgabenfrei Grund und Boden für ihre Niederlassungen zur Ver-fügung gestellt wurde, und sie sich dafür verpflichteten, auch solchen Bestrebungen ihre Hilfe angedeihen zu lassen, die zunächst nur der Zivilisation zugute kommen und nicht unmittelbar mit der Heidenbekehrung zu-sammenhängen.

Die Berliner Mission (Berlin I) arbeitet bereits seit 1867 in China. In Kanton ist ihr Hauptsitz.

Der Allgemeine evangelisch-protestantische Missions-verein ist in China gegenwärtig nur in Kiautschou tätig. Der in Tsingtau verstorbene Missionar Faber gehörte ihm an.

Die katholische Mission nennt sich nach dem hollän-dischen Ort Steyl. Die Steyler Mission hat in allen Erd-teilen Niederlassungen. Nach Süd-Schantung wurde sie durch den verstorbenen Bischof Anzer im Jahre 1882 verpflanzt. Ihr Hauptsitz ist Yentschoufu in Schantung, wo der Bischof seinen Sitz hat. Demselben sind natürlich auch die Anstalten der Mission in Tsingtau unterstellt. Die katholische Mission in Nord- und Ost-Schantung wird von den Franziskanern geleitet. Bis 1891 stand die ganze katholische Schantung-Mission unter dem Schut-ze der Franzosen. Auf Betreiben des Bischofs Anzer übernahmen ihn von da an für Süd-Schantung die Deut-schen.

Die amerikanische Mission der Presbyterianer ist seit 1861 in Schantung tätig.

Abgesehen von jeder unmittelbaren oder mittelbaren christlichen Beeinflussung haben die Chinesen von den Missionen im Schutzgebiet den größten Nutzen durch die Schulen, welche sämtliche Missionen unterhalten. Diese Schulen kann jedermann, der das Schulgeld be-zahlt, besuchen. Die Schüler sind in überwiegender Zahl Heiden. Sie müssen am Religionsunterricht teilnehmen, sind aber nicht gezwungen, sich taufen zu lassen. Viele benutzen darum auch die Missionsschule lediglich als Schule für „westliche Wissenschaft“ und gehen weg, wenn sie meinen, genug davon gelernt zu haben. Die Missionsschulen geben ihren Zöglingen zuerst eine aus-reichende Grundlage im Chinesischen, in chinesisch Lesen, Schreiben und einiger Kenntnis der chinesi-schen Klassiker. Dazu kommt Unterricht in Deutsch und Naturlehre, Rechnen, Physik, Geschichte und Geogra-phie, auch in Turnen und Gesang.

Außerhalb des Stadtgebietes werden von der Berliner Mission in Litsun, von der katholischen Mission auf der in der Kiautschou-Bucht liegenden Insel Yin tau, Schu-len unterhalten.

Alle drei deutschen Missionen haben in Tsingtau auch eine chinesische Mädchenschule.

Die ihnen in Tsingtau gebotene Gelegenheit, ihre Kin-der auf eine westliche Schule zu schicken, und wie weit-hin sich seine Missionsschulen bei den Chinesen eines guten Rufes erfreuen, zeigt die Tatsache, daß z. B. 1906 unter den mehr als 100 Schülern des Evangelisch-pro-testantischen Missionsvereins 30 aus anderen Provin-zen stammten und zum größern Teil Söhne chinesischer Beamten waren.«

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Verwaltung IX

Nachdem durch Vertrag mit der chinesischen Regie-rung vom 6. März 1898 dem Deutschen Reich für die Dauer von vorläufig 99 Jahren alle der chinesischen Regierung zustehenden Hoheitsrechte im Gebiet von Kiautschou übertragen worden sind, wird Kiautschou durch Kaiserlichen Erlaß vom 27. April 1898 zum Schutzgebiet erklärt. Darüber hinaus wird eine 50 Kilo-meter weite Zone über das Pachtgebiet hinaus deutscher Rechtshoheit unterworfen. Des weiteren erhält Deutsch-land noch verschiedene wichtige Eisenbahn- und Berg-werksrechte weit über die neutrale Zone hinaus.

Besetzt wurde das Fischerdorf Tsingtau aber bereits am 14. November 1897 durch die Kaiserliche Marine. Es wa-ren bereits zwischen Deutschland und China Verhand-lungen über einen deutschen Hafen an der Kiautschou-Bucht im Gange als am 1. November 1897 die beiden deutschen katholischen Missionare Franz Xaver Nies und Richard Henle der Steyler Mission in China ermor-det wurden. Daraufhin befahl Kaiser Wilhelm II Tat-sachen zu schaffen und die Bucht von Kiautschou im Norden Chinas zu besetzen. Die deutschen Kriegsschiffe setzen ein Landungskorps von 717 Mann an Land und verkünden dem Befehlshaber der dort stationierten chi-nesischen Einheit ein Ultimatum, das ihn zum Abzug auffordert.

Die chinesische Regierung wußte seit langem, daß die Russen und Deutschen an der Kiautschou-Bucht inte-ressiert sind. Um deren Niederlassung zu verhindern, legte die chinesische Regierung 1891 eine Garnison von 2000 Soldaten auf die Halbinsel von Tsingtau. Für den General wurde ein Yamen, ein typischer chinesischer Residenzsitz gebaut, die Truppen wurden in mehreren Lagern, verstreut über das Gelände, untergebracht. Die Lager hatten Wälle aus Lehm.

Den bestens ausgerüsteten und ausgebildeten deut-schen Marinesoldaten mit der Artillerie ihrer Schiffe im Hintergrund steht der chinesische Befehlshaber macht-los gegenüber und läßt seine Soldaten kampflos abzie-hen. Dann erbittet und erhält er den Schutz der Deut-schen für sich und seine Familie, weil er Repressalien seiner Vorgesetzten fürchtet.

Am 2. Dezember 1897 wird auch im 33 km entfernten Kiautschou die deutsche Fahne gehißt.

Von vornherein war von der deutschen Marine an der chinesischen Küste ein Kriegshafen geplant und so wird im Gegensatz zu allen anderen deutschen Kolonien Kiautschou nicht von der Kolonialabteilung des Aus-wärtigen Amtes oder eben ab 1907 vom Reichskolonial-amt verwaltet, sondern vom Reichsmarineamt. So nutzt die Kriegsmarine die von ihr errichtete befestigte Ha-fenstadt Tsingtau auch als Kriegshafen für ihr Ostasia-tisches Kreuzergeschwader und die Festungsanlagen und sonstigen militärischen Einrichtungen in Kiau-tschou sind von deutscher Marineinfanterie besetzt. Als Gouverneur der Kolonie fungiert so auch immer ein Marineoffizier und kein ziviler Beamter.

Das Deutsche Kolonial-Lexikon schreibt über die Kolo-nie Kiautschou:

Grundcharakter der Kolonie. Im Gegensatz zu den übrigen deutschen Kolonien stellt Kiautschou den reinen Typus einer Handelskolonie dar, das heißt eines räumlich engbegrenzten Gebiets, dessen wirtschaft-liche Hauptfunktion in der Vermittlung des Güteraus-tausches zwischen zwei großen Wirtschaftsgebieten liegt. Unbeschadet seiner weiteren Zweckbestimmung als gesicherter Reparatur- und Ausrüstungshafen für unsere maritimen Machtmittel und der sich hieraus bei seiner Gründung und seinem Ausbau ergebenden Auf-gaben, war Tsingtau, die Hafenstadt des Schutzgebiets, von vornherein gedacht als ein Stapelplatz und Um-schlaghafen für die seewärts eingehenden europäischen Waren zur Versorgung des ausgedehnten chinesischen Hinterlandes einerseits, sowie als Ausfuhr- und Vertei-lungshafen für die mannigfachen Erzeugnisse Schan-tungs und der anschließenden Provinzen andererseits.

Hans Weicker, von 1904 bis 1906 Pfarrer beim Ostasia-tischen Kreuzergeschwader, kommentiert den Pachtver-trag für Kiautschou:

»Das Schutzgebiet Kiautschou ist von China dem Deut-schen Reiche in der Form einer Pachtung, und zwar für 99 Jahre überlassen worden. Eine Pachtsumme wird im Vertrag nicht genannt. Irgend eine Pachtzahlung findet nicht statt. Der Brauch im englischen Recht, Land für 99 Jahre zu verpachten, mag die Form an die Hand gegeben haben, wie auch sonst das Leben der Europäer in Ost-asien von den Engländern sein Gepräge empfangen hat. Nach 99 Jahren würde dann das Gebiet wieder ganz an China zurückfallen. Doch müßte China alles, was dort gebaut worden ist, Hafen, Befestigungen, Straßenanla-gen usw., bezahlen. Das würde eine ziemlich hohe Rech-nung werden. So wird es vorziehen, dann den Vertrag auf weitere 99 Jahre zu verlängern. Aber wie mögen sich wohl bis dahin die Völker und ihre Machtverhältnisse auf der Erde im Vergleich zu jetzt verschoben haben! Überhaupt: wer einmal in einem Atlas vom Jahre 2100 blättern könnte!«

An anderer Stelle schreibt Weicker über Kiautschou:

»Unser asiatisches Schutzgebiet unterscheidet sich von den afrikanischen Schutzgebieten sehr wesentlich da-durch, daß seine Größe gar keine Rolle spielt. Im Gegen-teil: seine Kleinheit ist sein Vorzug. Auch machen weder ober- noch unterirdische Bodenschätze den Besitz der paar hundert Geviertkilometer dort für uns wertvoll. Was Kiautschou für uns wertvoll macht, ist erstens, daß wir in ihm einen Flottenstützpunkt in Ostasien haben, und zweitens, daß wir dort an der Tür des Übersee-handels und Überseeverkehrs der Provinz Schantung sitzen. Mit anderen Worten: Kiautschou ist kein selb-ständiges Wirtschaftsgebiet, sondern vorerst, bis es ein-mal ein Industrieplatz wird, nichts als ein Transitplatz.«

Marinepfarrer Weicker: »Man hat Kiautschou die „Ärztekolonie“ genannt. Das sollte heißen, daß hier der Arzt bei der Verwaltung besonders viel mitzureden hat. So ist es auch. Und der Erfolg hat dem recht gegeben, daß man in Tsingtau den Arzt im Rate mit obenan sitzen läßt. An der Spitze des ganzen Gesundheitswesens steht ein Generaloberarzt der Marine. Ein Oberstabsarzt leitet im besonderen das Lazarett. Elf oder zwölf Marinestabs-ärzte und Marine-Oberassistenzärzte bilden den medizi-nischen Stab. Daß auch das untere Sanitätspersonal reichlich bemessen ist, ist hier, wo ein Ersatz nicht leicht zu beschaffen ist, doppelt wichtig. Von den Ärzten ist nur ein Teil in Tsingtau selbst als Lazarett- und Truppenärzte beschäftigt. Einer ist dem Bezirksamte in Litsun zuge-teilt und hat dort eine Poliklinik für Chinesen, reitet auch von dort aus regelmäßig zum Mecklenburghaus hinauf. Ein anderer steht einem großen Chinesenkran-kenhause in Tsinanfu vor — eine sehr anstrengende und sehr dankbare Arbeit. Polikliniken für Chinesen in Sy-fang und Taitungtschen werden von Tsingtau aus ärzt-lich bedient. Immer wird auch darauf Bedacht genom-men, daß die Ärzte durch Reisen ins Innere die lokalen Krankheiten studieren, auch bei etwaigen von den Mis-sionaren im Innern gemeldeten seuchenverdächtigen Fällen an Ort und Stelle den Tatbestand feststellen und sofort die erforderlichen Maßregeln treffen, um die wei-tere bei der dichten und wenig sauberen Bevölkerung doppelt gefährliche Ausbreitung der Seuche nach Mög-lichkeit zu verhüten. Da nur ein Zivilarzt in Tsingtau ist, haben die Marineärzte zum Teil auch die Praxis unter der Zivilbevölkerung des Schutzgebietes, der europä-ischen wie der chinesischen. So ist auch eine Frauen- und Kinderklinik dem Gouvernementslazarett angeglie-dert. Um namentlich im Hinblick auf militärische Vor-kommnisse von der Apotheke in Tsingtau unabhängig zu sein, hat das Gouvernement seine eigene Apotheke.

…

Im Gouvernementslazarett sowohl wie in der privaten Krankenpflege sind Schwestern vom Roten Kreuz tätig. Die Marineärzte sind natürlich auch für die Zivilbevöl-kerung mit da.«

Der Aufbau der Hafenstadt Tsingtau aus dem Nichts braucht enorme Summen, die aus dem Etat des Reiches bezahlt werden. Doch mit dem Aufblühen der Handels-stadt beginnen auch die Einnahmen der Kolonie zu wachsen. Im Etatjahr 1900/01 beträgt der Gesamtetat des Schutzgebietes 9.993.000 Mark, wovon 300.000 Mark aus eigenen Einnahmen stammen, was 2,1 % des Gesamtetats bedeutet. Der Etat von 1905/06 sieht Aus-gaben von 15.296.000 Mark, wovon das Gouvernement aus Eigeneinnahmen 636.000 Mark beiträgt, also 4,2 % vom Gesamtetat. 1910/11 sieht an Ausgaben 12.716.884 Mark, wovon bereits 4.584.868 Mark = 36 % aus Eigeneinnahmen stammen. Für das Etatjahr 1914 stehen 18.411.590 an Ausgaben an, wovon 9.422.988 Mark Eigeneinnahmen der Kolonie sein sollen, das heißt 50 % der Ausgaben können von Schutzgebiet selbst getragen werden. Die weitere positive Entwicklung der Finanzlage von Kiautschou ist abzusehen.

Das Deutsche Kolonial-Lexikon zu Verwaltung und Rechtspflege. Das Schutzgebiet Kiautschou ressortiert vom ReichsMarineamt. — Gouverneur. An der Spitze der Militär- und Zivilverwaltung im Kiautschougebiet steht ein Seeoffizier als Gouverneur. Er ist oberster Befehls-haber der militärischen Besatzung und Vorgesetzter aller im Schutzgebiet angestellten Militärpersonen so-wie der Beamten und der Militär- und Zivilverwaltung. Unter ihm steht als Zentralinstanz das Gouvernement. Dieses gliedert sich in eine militärische Abteilung, die Abteilung für die Landesverwaltung, die Finanz-, die Technische, die Gesundheits- und die Justizabteilung.

An der Spitze der militärischen Abteilung steht der Chef des Stabes, der zugleich als ältester aktiver Offizier nach dem Gouverneur, Stellvertreter des letzteren ist. Die Landesverwaltung untersteht dem Zivilkommissar, dem zur Unterstützung und als ständiger Stellvertreter ein Regierungsrat beigegeben ist. Von der Landesverwal-tung werden alle Angelegenheiten bearbeitet, die Han-del und Gewerbe, Eisenbahn und Bergbau, Steuern, Zölle, Kirche, Missions- und Schulwesen, die Polizei, die Angelegenheiten der chinesischen Bevölkerung, An-kauf und Verkauf von Land, Standesamt, Veterinär-wesen, Kommunalangelegenheiten, Verkehr mit den Konsulaten und der Bürgerschaft und alle Rechts-angelegenheiten des Gouvernements betreffen. Die Finanzabteilung untersteht dem Intendanten und be-arbeitet das Etats-, Kassen- und Rechnungswesen der Zivil- und Militärverwaltung. Die technische Abteilung gliedert sich in 3 Referate, die dem Gouverneur direkt unterstellt sind, nämlich die: 1. Hochbauverwaltung, 2. die Tiefbauverwaltung, 3. die Werft Der unter dem Gouvernementsarzt stehenden Gesundheitsabteilung liegt die Sorge für das Gesundheitswesen der Kolonie und der Besatzung ob. An der Spitze der Justizverwaltung steht der Oberrichter.

G o u v e r n e m e n t s r a t. Als beratendes Organ steht dem Gouverneur der Gouvernementsrat zur Seite. Er besteht unter seinem Vorsitz aus dem Chef des Stabes, dem Zivilkommissar, dem Gouvernementsintendanten, dem Gouvernementsarzt, dem Baudirektor und 4 Bür-gerschaftsvertretern.

B ü r g e r s c h a f t s v e r t r e t e r. Die Berufung der Bürgerschaftsvertreter erfolgt auf die Dauer von 2 Jah-ren. Es wird gewählt: einer von den Vertretern der im Handelsregister eingetragenen Firmen; einer von den im Grundbuch eingetragenen Grundeigentümern, die jährlich mehr als 60 Dollar Grundsteuer zu bezahlen haben; einer vom Vorstande der Handelskammer; der vierte wird vom Gouverneur ernannt. Die Bürgerschafts-vertreter müssen deutsche Reichsangehörige und im Schutzgebiet ansässig sein. — T ä t i g k e i t d e s G o u v e r n e m e n t s r a t s. Dem Gouvernementsrat sind zur Beratung vorzulegen: 1. die Vorschläge für den jährli-chen Haushaltsetat; 2. die Entwürfe der vom Gouver-neur zu erlassenden Verordnungen. Es steht dem Gou-verneur frei, den Gouvernementsrat auch zur Bespre-chung irgendwelcher andern Angelegenheiten einzube-rufen. Anträge von Bürgerschaftsvertretern sind schrift-lich zu stellen und von mindestens 2 Bürgerschafts-vertretern zu unterzeichnen. Der Gouverneur kann aus politischen oder militärischen Gründen ihre Beratung verweigern.

C h i n e s i s c h e V e r t r a u e n s l e u t e. Zur Unterstützung des Gouvernements in chinesischen Angelegenheiten und in der Absicht, allmählich eine Vertretung der chinesischen Kaufmannschaft im Gouvernementsrat anzubahnen, ist ein Ausschuß von 4 chinesischen Vertrauensleuten eingesetzt worden. Sie werden vom Gouverneur jährlich ernannt und zwar 2 auf Vorschlag der Schantung-Tschili-, je einer auf Vorschlag der Kiangsu- und der Kuangtung-Gilde. — R e c h t s p f l e g e. A. Unter Europäern. Zur Ausübung der Rechtspflege unter den Europäern des Schutzgebiets besteht als erste Instanz das „Kaiserliche Gericht von Kiautschou“, als zweite seit dem Jahre 1907 das „Kaiser-liche Obergericht von Kiautschou“. Bis 1907 war das Konsulargericht in Schanghai als 2. Instanz zuständig. Die zur Ausübung der Gerichtsbarkeit in beiden Instan-zen bestellten Beamten heißen „Kaiserlicher Richter“ bzw. „Kaiserlicher Oberrichter“. Die Beisitzer werden vom Oberrichter mit Zustimmung des Gouverneurs ernannt. Sie müssen Reichsangehörige sein. — B. Unter Chinesen. Die Gerichtsbarkeit über die Chinesen wird durch Einzelrichter ausgeübt und zwar in erster Instanz durch: 1. das Bezirksamt Tsingtau (bis 1. 1. 1914 auch durch das Bezirksamt Litsun), 2. das Kaiserliche Gericht von Kiautschou.

Über die Polizei von Kiautschou berichtet das Deutsche Kolonial-Lexikon:

»Auch das Schutzgebiet Kiautschou besitzt einen Stab von europäischen Polizeibeamten, denen eine chinesi-sche Polizeitruppe von etwa 60 Mann unterstellt ist. Die im Jahre 1901 eingeführte Versuchsformation einer Chinesentruppe im Dienste der Landespolizei hat sich mit der Zeit als unentbehrlich erwiesen. Sie ist unter der Bezeichnung chinesische Polizeitruppe zu einer dauern-den Einrichtung der Zivilverwaltung des Schutzgebiets geworden.«

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Stephansort

Stephansort ist benannt nach dem 1897 verstorbenen Chef der Reichspost, Heinrich von Stephan. Stephansort liegt etwa 20 km Luftlinie von Friedrich-Wilhelmshafen weg in einer weiten Ebene in riesigen Plantagenkul-turen. Sofern man nicht mit einem Küstensegler die Strecke zwischen Stephansort und Friedrich-Wilhelms-hafen bewältigt kann man auch eine Feldbahn zwischen den beiden Orten benutzen, die von Ochsen gezogen wird. Diese Ochsenbahn führt auch nach Erimahafen, gelegen zwischen Friedrich-Wilhelmshafen und Ste-phansort, und hat noch Abzweigungen, etwa nach Konstantinhafen.

Stephansort hat nur eine offene Reede und Fracht und Passagiere müssen mit einem Boot von dem ankernden Schiff an Land gebracht werden. Solange die Brandung nicht zu hoch ist, geht es gut, aber so mancher Erstan-kömmling ist hier zusammen mit seinem Gepäck an Land gespült worden. Selbst Todesfälle kommen in der Brandung beim Schiff-Strand-Verkehr mit dem Boot vor.

Stephansort ist mit den Eingeborenen-Nachbardörfern Erima und Bogadjim eine stattliche kleine Kolonialsied-lung mit verschiedenen Wirtschaftsanlagen, etwa die Wagenhallen und die Schuppen für die Ochsenbahn, Verwaltungsgebäude, Beamten-Wohnhäuser, ein gro-ßes Klubhaus, ein Schießstand für Europäer, einen chinesisch und einen malaiisch geführten Kaufladen, einen großen Stationsladen, der die Europäer mit Le-bensmitteln versorgt, Arbeiterunterkünfte für Javanen, Chinesen und Melanesen, Stallungen für Pferde, Zug-ochsen und Kühe, eine Apotheke sowie ein an einem See gelegenes Krankenhaus für Europäer und ein Kran-kenhaus für Eingeborene. Ein Denkmal erinnert an den Landeshauptmann der Neuguinea Kompagnie, Curt von Hagen, der in der Nähe 1897 von einem Einheimischen erschossen wurde. Alles zusammen ein gutes Dutzend Europäer-Gebäude und davon entfernt die Eingebore-nenhütten. Zwei Flußläufe ziehen sich durch das Land zum Meer hin und Entwässerungsgräben sind durch das teilweise sumpfige Gelände gezogen, um die Malaria zu bekämpfen. Von den Bewohnern von Stephansort sind etwa ein gutes Dutzend Deutsche.

Das Eingeborenendorf Bogadjim hat etwa 300 Einwoh-ner, die in großen prächtigen Hütten leben. Die Größe der Hütten ist auch bedingt durch den Hängeboden un-ter dem Dach, der zur Aufbewahrung von allerlei Haus-rat dient. Die Deutschen wundern sich, daß die Dorf-plätze von Erima und Bogadjim immer äußerst sauber gefegt sind.

Nicht weit weg von Stephansort liegt an der Küste auch die Station Bungo der Rheinischen Mission. Die Missio-nare haben so ihre Schwierigkeiten wenigstens die Kin-der zum Christentum zu bekehren und in ihre Schule zu bekommen. Zum Gottesdienst kommen die Kinder nur wenn sie dafür mit Tabak und Tonpfeifen belohnt wer-den. Nur die Jungen kommen zur Schule, denn nach Auffassung der Schwarzen haben Mädchen keine Seele und all die Mühe wäre also vergebens.

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Potsdamhafen

Die Bucht von Potsdamhafen liegt im Norden von Kaiser-Wilhelms-Land auf einer schmalen Ebene einem Gebirge vorgelagert. An einem hohen Abhang steht das »Schloß am Meer« des Leiters der Potsdamhafener Niederlassung der Neuguinea-Kompagnie. Zu Füßen des stattlichen Gebäudes ziehen sich mächtige Kokoswälder und Gummibaumplantagen nach allen Seiten hin und von Jahr zu Jahr an Ausdehnung zunehmend, von Reise zu Reise der Manila mehr Ladung bringend.

Mehrere große Häuser im Mittelpunkt der Bucht bilden die Missionsniederlassung Monumbo, welche seit ihrer Gründung 1899 große Plantagen bearbeitet. Im ge-schützten westlichen Teil der Bucht ist eine kleine Lan-dungsbrücke auf dem Korallenboden erbaut und mit ihrer Hilfe können einkommende Güter in den an-schließenden Ladeschuppen gebracht werden oder aus-gehende Kopra kann verfrachtet werden. Im Osten be-schließt ein mit Kokospalmen bepflanztes Inselchen die Bai. Auf der Insel stand die Wohnhütte und der Händ-lerschuppen der Neuguinea-Kompagnie, um gegen feindliche Überraschungen der Einheimischen gesi-chert zu sein, bis sich die Beziehungen zu den Einge-borenen verbesserten und die Kompagnie auf das Fest-land zog.

In der Umgebung von Potsdamhafen macht der Arzt und Völkerkundler Rudolf Pöch 1904–1906 mit einem Edison-Phonographen auf Phonographenwalzen Tonauf-nahmen von Gesängen des dort lebenden Volkes der Monumbo.

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Morobe

Mit der Entdeckung von Gold am Wariafluß ganz im Osten von Kaiser-Wilhelms-Land, im Grenzgebiet zu Britisch Neuguinea, wird die Gegend, die sonst besten-falls Paradiesvogeljäger aufsuchen, ein Tummelplatz für Abenteurer und um die Verhältnisse vor Ort unter Kontrolle zu bekommen wird dort 1908 an dem an der Herkulesbucht gelegenen Adolfhafen, in den der Mo-robe mündet, eine Station eingerichtet.

Bei seiner Entdeckung 1884 wurde Adolfhafen nach dem Unternehmer und Unterstützer der deutschen Kolonial-bestrebungen Adolf von Hanndemann benannt. Wie üblich heißt auch hier eine Bucht Hafen, weil sie als Hafen nutzbar ist.

Im November 1908 geht der Dampfer Manila auf seine reguläre Fahrt von Rabaul nach Singapur. An Bord hat er auch einen Polizeimeister, 30 eingeborene Polizisten und 50 angeworbene Arbeiter für die neue Station, wo der Stationsleiter bereits seit Monaten mit einer kleinen Truppe Vorarbeiten geleistet hat. Dieses Vorauskom-mando war mit dem notwendigen Material vom Regie-rungsdampfer Seestern angelandet worden. Zum weite-ren Aufbau der Station hat die Manila nun zwei große Boote, Reis in Säcken, Dosenfleisch, Gemüse und Ge-tränke, Baumaterial, allerhand Werkzeug zum Abhol-zen der bewaldeten Höhen und auf dem Vordeck zwölf-hundert Planken für den Bau von Häusern und Schup-pen dabei. Die neue Station wird auch gleich in den regelmäßigen Fahrplan der Manila aufgenommen.

Die Station wird ständig ausgebaut. Ein hölzerner Leuchtturm wird errichtet, Kokospflänzlinge werden gesetzt, ein breiter Reit- und Fahrweg zum Waria in Richtung Britisch Neuguinea wird gebaut, ein Kranken-haus für die Eingeborenen eingerichtet und die ersten Händler siedeln sich am Schiffsanlegeplatz an neben dem Gouvernementsschuppen für Vorräte und Boote. Die Station selbst liegt auf den Hügeln ringsherum.

Die deutschen Schutzgebiete in Afrika und der Südsee 1909/10 [April 1909-April 1910]:

»In Morobe sind an Bauten ausgeführt, sämtlich aus Buschmaterial mit Attapdächern: eine Kaserne, ein Lager, ein Leute-Kochhaus, ein Malayen-Wohnhaus nebst Küche, ein Bootshaus und Nebenbauten, ferner auf dem zweiten Sinoguhügel: ein dreizimmeriges Europäer-Wohnhaus mit einer Küche und Neben-bauten.

Die Station Morobe baute einen Weg nach Jaduna, etwa 30 km lang, einen Weg das Morobe-Tal entlang bis zur Gabelung des Morobe, und einen Reitweg zur Höhe des Grashügels auf der Halbinsel Sinogu mit Anschluß an das Polizeimeisterhaus.«

Die Station am Adolfhafen wird am 1. April 1910 zum dritten Verwaltungsbezirk des Kaiser-Wilhelms-Landes erhoben und bekommt den Namen Morobe. Am Sitz der Regierungsstation wird auch eine Postagentur einge-richtet und die Neuendettelsauer Missionsgesellschaft betreibt eine Missionsstation.

Der Stationsleiter von Morobe arbeitet mit seinem englischen Pendant auf der anderen Seite der Grenze zusammen, das auch deshalb, weil die Goldsucher am Warifluß hauptsächlich Australier sind, eine wilde, ver-wegene Gesellschaft, und vom britischen Teil Neu-guineas herüberkommen.

Vom Schiffsanlegeplatz mit seinem Lagerschuppen des Gouvernements und der Händlersiedlung führt eine Straße zu den Stationsgebäuden auf den Hügeln rings-herum. In Serpentinen geht die mit bunten Kroton- und Zitronellagräsern eingefaßte breite Straße nach oben. Für Bequeme ist ein Rikschafahrdienst eingerichtet. Da-für wurde eine alte chinesische Rikscha importiert und ein paar einheimische Jungens ziehen und schieben das Gefährt in einer Viertelstunde hügelhoch. Bezahlung: Eine Stange Tradetabak und die Jungs antworten: „Dankesöön!“

Paul Ebert, Kommandant der SMS Cormoran, besucht im August 1911, nach nun drei Jahren Aufbauzeit, Moro-be:

»Gelegentlich eines Besuches beim Stationsleiter be-sichtigte ich die vorhandenen Regierungsbauten. Es wa-ren dies das Haus des Stationsleiters auf dem Grasberg, das die Wohnung für den Polizeimeister und den Heil-gehilfen und das Schreibzimmer enthaltende Beamten-haus, ein kleines Wohnhaus für einen verheirateten chinesischen Angestellten der Regierung, das Vorrats-haus, das Gefängnis, die Kaserne, das Eingeborenen-hospital, das Wohnhaus eines malaiischen Angestellten der Regierung und sechs kleine Häuser für verheiratete Polizeisoldaten. Die fünf erstgenannten dieser Gebäude waren Europäerhäuser, die übrigen sogenannte Busch-häuser. An Privatgebäuden befanden sich auf der Sta-tionshalbinsel noch das Wohnhaus der beiden früher erwähnten Paradiesvogeljäger und ein Vorratshaus des auf dem Adolf-Berge wohnenden Missionars.«

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Friedrich-Wilhelmshafen

Friedrich-Wilhelmshafen liegt an der Nordküste von Kaiser-Wilhelms-Land und ist dessen Hauptstadt. Die Stadt wird von den Einheimischen, aber der einfachheit-halber auch oft von den Deutschen und allen anderen Weißen, Madang genannt. Friedrich-Wilhelmshafen liegt an einem natürlichen Hafenbecken, geschützt durch einzelne Inseln. Der Hafenplatz hat sich zu einer Stadt entwickelt, begünstigt durch seine Funktion als Hauptstadt der gesamten Kolonie Deutsch Neuguinea in den 1890er Jahren, bevor Herbertshöhe 1899 neue Hauptstadt der Kolonie wurde. Wirtschaftlich expan-diert Friedrich-Wilhelmshafen aber weiterhin.

Die Deutsche Kolonialzeitung schreibt am 18. April 1901: »Friedrich-Wilhelmshafen besitzt auch eine 60 m lange, aus bestem Material solide und dauerhaft gebaute Pier, über die der alle acht Wochen kommende Postdampfer seine Güter direkt an Land setzt. Die neue Helgenanlage umfaßt eine aus zwei Schlagbetten nebst Schlitten bestehende Vorrichtung zur Aufholung von Schiffen bis zu 600 Tons und die erforderlichen Erdwinden nebst Zubehör. Die Eisenteile der ganzen Anlage wurden fertig vom Bremer Vulkan in Vegesack geliefert und die nötigen Hölzer aus Sidney bezogen. Diese Helgenanlage ermöglicht es, kleine Schiffe im Schutzgebiete auszu-bessern.«

Die Neuguinea Kompagnie hat große Ländereien um Friedrich-Wilhelmshafen für die Kopragewinnung mit Kokospalmen bepflanzt und beschäftigt an die tausend Papua, Melanesier, Malaien und Chinesen unter der Aufsicht von zwei Dutzend Weißen. Die sieben Kilo-meter landeinwärts gelegene Plantage Jomba der Kom-pagnie ist mit einer Feldbahn mit Friedrich-Wil-helmshafen verbunden. Die Bahn transportiert haupt-sächlich Kopra und Kautschuk und wird von Buckel-rindern gezogen. Zur Personenbeförderung gibt es klei-ne viersitzige Wagen, gezogen von zwei Buckelrindern. Farbiges Personal ist für die Zugtiere dabei und ein Farbiger sitzt im Personenwagen als Zugführer und be-dient die Bremse des Gefährts. Geht es bergab werden die Zugochsen abgespannt und trotten dem Wagen hinterher, bis der Wagen zum stehen kommt, wo die Fahrgäste sich die Füße vertreten, bis die Ochsen nach-gekommen sind und wieder angespannt werden.

Friedrich-Wilhelmshafen zuträglich ist, daß die Verwal-tung nach der Erkenntnis, daß die Ursache der Malaria die Anopheles-Mücke ist, 1904 alle Sumpfflächen – die Brutgebiete der Mücke – rings um die Hafenstadt zuschüttet und man dadurch die Malaria in Friedrich-Wilhelmshafen deutlich eindämmen kann.

Um 1905 zählt die Stadt etwa 100 weiße Bewohner.

Ein deutscher Matrose schreibt 1911: »Das ist der schön-ste Kanakerhafen, den wir bisher besucht haben.« Der reichgegliederte kleine Hafen von Friedrich-Wilhelms-hafen liegt in einer gut geschützten Bucht, die man von See durch die Dallmanneinfahrt erreicht. Die Dallmann-einfahrt passiert einerseits zwischen den Inseln Ragetta und Beliao und andererseits der Scheringhalbinsel. Auf der Scheringhalbinsel liegt Friedrich-Wilhelmshafen.

Schon in der Dallmanneinfahrt umsäumen volltragende Kokosbestände beide Ufer und weiße Häuser mit Veran-den und roten Dächern sind durch das Grün zu sehen. Vor der Insel Beliao mit dem Europäerhospital inmitten eines Blumen- und Nutzgartens biegt ein einfahrendes Schiff in die herrliche Bucht ein. Zugleich mit der Landungsbrücke im Innenhafen kommt linkerhand querab auf einer Landzunge das Haus des Bezirksamt-manns, des Kiabs, in Sicht. Einstöckig, aber gekrönt mit einem rotleuchtenden Flaggenturm, dessen Flagge schon von See über den Bäumen zu sehen ist. Der Flaggenturm dient der Verständigung mit einfahrenden Schiffen. Rasen und saubere Wege umgeben das von hohen schattenspendenden Bäumen umgebene Haus und weiter am Strand steht ein luftig durchbrochener Pavillon.

Bungalows, Bezirksamt, Bezirksgericht, Polizeistation, Postagentur, die Kaserne der Schutztruppe, Geschäfts- und Wohngebäude, Lagerschuppen mit Store – einem Einkaufsladen – der Neuguinea-Kompagnie und das Haus des Administrators der Neuguinea-Kompagnie umgeben in weitem Kreis die Landungsbrücke. Gleich neben dem Markt liegt der Friedhof, den auch nicht wenige ehemalige Patienten des Hospitals auf Beliao belegen. 50 % der Fälle im Hospital auf der Insel sind Malaria- und Schwarzwasser-fieberkranke.

Zu dem Stadtensemble kommt ein Hotel, das aber kaum mehr als ein einfacher Holzbau auf Pfählen ist; schon der Vorgängerbau des jetzigen Hotels war von Termiten angenagt bei einem Erdbeben in sich zusammengesun-ken. Das »sogenannte Hotel«, wie es auch beschrieben wird, dient aber etwa auch dem Tennisklub bei Einla-dungen an Offiziere und Gäste von im Hafen liegenden Schiffen als Stätte für einen »gemütlichen Bierabend«.

Auf der Scheringhalbinsel ist ein Netz malerisch ange-legter Wege vorhanden, an denen verstreut im kühlen-den Schatten hoher Bäume die freundlichen Wohn-häuser liegen. Hier kann man auch den Kasuar sehen, den australischen Strauß, ein großer Laufvogel, der von einigen Bewohnern gezähmt gehalten wird. Einen selt-samen Kontrast zu dieser deutschen Tropenidylle bil-den die wilden, mit Pfeil und Bogen bewaffneten Gestal-ten der Eingeborenen, die häufig zu Einkäufen in die Stadt kommen und zum Beschauen dieser für sie exoti-schen Welt.

Früh morgens kann man die von der Ortsverwaltung angestellten Straßenfegerinnen bei der Arbeit besichti-gen. In hockender Stellung schwingen sie einen Palm-wedel als Besen über den Straßenboden, bis sie sich bei steigender Sonne unter die auf Pfählen stehenden schattenspendenden Häuser hinfegen. Erst bei sinken-der Sonne sieht man sie wieder, wenn sie nach Hause gehen. Sie arbeiten wahrlich nicht viel, ihr Lohn ist aber auch gering.

Eine andere Gruppe von Frauen ist in bunte Tücher ge-kleidet und kommt von weither, es sind schöne Töchter Polynesiens, die besonders bei Ankunft eines Schiffes in Betriebsamkeit geraten. Die ›Polonaisen‹ sind bestimmt die bestverdienenden Frauen in Friedrich-Wilhelms-hafen, dank ihrer von Männern sehr geschätzten Dienst-leistungen.

Die Seeleute und andere europäische Besucher können in der Stadt aber auch Bälge von Paradiesvögeln erwer-ben, deren farbenprächtige Federn als Schmuck von Damenhüten außerordentlich beliebt sind. Friedrich-Wilhelmshafen ist Hauptausfuhrort für diesen Handels-artikel.

Überall in der Stadt finden sich auch Krähen, die von den Deutschen zur biologischen Bekämpfung eines Palmkäfers angesiedelt wurden. An den Palmen und einzelnen Urwaldriesen im Stadtgebiet hängen tagsüber tausende Fliegende Hunde. Wie dunkele lederne Beutel hängen sie an den Bäumen. Kaum ist die Sonne unter-gegangen kann man sie als lautlose Schatten in einem nicht endenwollenden Zug gegen den rötlichen Abend-himmel dahinziehen sehen, ein Bild, das keiner so schnell vergißt.

Kommt ein Schiff nachts in die Bucht gefahren flammen große Karbidlampen an der Landungsbrücke auf, wei-sen den Weg und beleuchten die Pier für das Anlege-manöver und das folgende Entladen und Beladen. Die Festmacherleinen fliegen unter den Selo-Selo-Rufen (Sail Ho!) der Schwarzen an Land und die in langen Reihen aufmarschierten Ladungsarbeiter werden für jede Schiffsluke abgeteilt und stürmen das Schiff mit Gebrüll.

Jeder Weiße in der Stadt hält sich einen ›Schießjungen‹, der morgens ein Gewehr und ein paar Patronen in die Hand gedrückt bekommt, um für das Mittagessen zu sorgen, meist ein paar Vögel. Die Lizenz für den Jungen bekommt man beim Bezirksamtmann. Sie ist nicht teuer. Laut Verfügung des Reichskolonialamtes in Berlin soll jeder Schießjunge in Neuguinea die auf ein Jahr ausgestellte Lizenz »stets bei sich tragen«. Wie man sich das in Berlin vorstellt, weiß keiner in Neuguinea so recht zu beantworten, denn wer nur ein Lendentuch trägt kann schwerlich ein Papier in die Tasche stecken. Als einmal ein frisch aus Europa eingetroffener Herr sei-nem Schießjungen aufträgt die Bescheinigung doch bei sich zu behalten, benutzt er bei der nächsten Jagd das Dokument als Zigarettenpapier, um sich seiner sinnvoll zu entledigen.

Die Insel Ragetta ist der Sitz der evangelischen Rheini-schen Mission mit einer Kirche und weißen Wohn-häusern in Gemüsegärten. Die Insel ist bei Reisenden beliebt und wird unter Führung eines Missionars be-sichtigt. Das Hauptziel der Besucher sind die dortigen Kanuwerften der Eingeborenen. Die Fahrzeuge mit ei-nem Ausleger zur Stabilisierung des Seeverhaltens sind bis zu zehn Meter lang und liegen in allen Stadien der Vollendung am weißen Strand. Ausgehöhlte und aus-gebrannte mächtige Bäume bilden den Unterbau, wel-cher an den Seiten durch aufgesetzte Planken erhöht wird. Flechtwerk und Kitt stellen eine feste, wasser-dichte Verbindung her. Kein Nagel oder Klampen findet Verwendung. Inmitten des Fahrzeuges sind zwei feste Querbäume angebracht, die am äußeren Ende den Aus-leger tragen und mit diesem durch ein staunenswertes Rotangeflecht unlöslich verbunden sind. Ihre auf den Kanuwänden befestigten inneren Enden tragen als Grundfundament den Segelmast und außerdem eine Plattform mit hohem Aufbau. In seiner Kastenform dient er zur Aufnahme von Waren, Proviant und eines Feuerherdes mit immer glühendem Baumklotz. Kunst-volle Schnitzereien, Muschelzierate und besonders die Flechtwerke sind staunenswerte Zeichen für den guten Geschmack und sorgsamen Fleiß der Insulaner, die mit ihren seetüchtigen Kanus weite Reisen unternehmen.

Auch auf der Insel Bilibili, fünf Meilen südlich der Dallmanneinfahrt, sitzen tüchtige Kanubauer und See-leute. Sie versorgen auch die Umgebung mit ihren selbstgefertigten Töpferwaren. Auf weiten Handelsfahr-ten dienen sie als Vermittler von Nachrichten und kennen viele Häuptlinge und einflußreiche Zauberer. Auch auf Grund ihrer hohen Intelligenz genießen sie hohes Ansehen bei Weißen und Eingeborenen.

Zahllose Ortsbezeichnungen in und um Friedrich-Wil-helmshafen erinnern an deutsche Forscher und See-leute. So ist die Dallmanneinfahrt benannt nach dem Kapitän Eduard Dallmann der Samoa, von der aus 1884 in Finschhafen auf Neuguinea die deutsche Flagge als Zeichen der Inbesitznahme gehißt und mit dem Schiff dann viele wissenschaftliche Erkundungsfahrten in Deutsch Neuguinea gemacht wurden. Die Scheringhalb-insel hat ihren Namen vom Kommandanten der SMS Elisabeth, die ebenfalls 1884 an Flaggenhissungen in Deutsch Neuguinea beteiligt war.

Hinter Friedrich-Wilhelmshafen liegt der Hansemann-berg. Ihn zu erreichen braucht es eine dreiviertelstün-dige Bootsfahrt bis zu einer schönen Bucht nördlich von Friedrich-Wilhelmshafen. An der Bucht stehen mächti-ge Urwaldriesen, umrankt von schlangenartig sich win-denden Lianen. Hier beginnt der Aufstieg. Ein Ausflüg-ler von 1911 beschreibt die Tour: »Im taufeuchten Grase, durch üppig wuchernde Büsche führte uns dann eine etwa zweistündige Wanderung aufwärts, wobei auch hier uns auf Schritt und Tritt die unheimlich finsteren Gestalten bewaffneter Eingeborener begegneten. Unse-re Mühe wurde oben durch eine prachtvolle Fernsicht belohnt. Zu unseren Füßen ausgebreitet lag der grüne Teppich des Waldes, nach der Küste zu vielfach unter-brochen von den regelmäßigen Reihen der Kokospflan-zungen. Hier und dort, als helle Flecke auf grünem Grund wirkend, die Tropenhäuser der Pflanzer, aus dunklen Tälern sich ringelnde Rauchsäulen die Wohn-stätten des wilden Waldvolkes verratend, und weit hinter der schneeweiß schimmernden Riffbrandung die im bläulichen Dunst verschwimmende Ozeanfläche mit den dunkelen Konturen der beiden Kraterinseln Karkar und Bagabag.«

In der kühleren Höhe und Luft auf dem Berg ist eine Station der Rheinischen Mission für die Erholung von Kranken und für eine Aufenthalt von Europäern, deren Geld und Zeit für einen Heimaturlaub nicht reichen. Nichtsdestotrotz reihen sich auch auf dem Friedhof von Friedrich-Wilhelmshafen Kreuz an Kreuz, Grab an Grab von Weißen, die den Tropen zum Opfer gefallen sind.